تعرف علي جميع أضواء السيارات بشكل مفصل

الهالوجين العادية .

الزينون

ليد (LED) .

الليزر .

 أضواء الهالوجين :

أضواء الهالوجين التقليدية هي الأضواء الأكثر انتشارا في العالم. السبب طبعا بسيط وواضح، وهو رخص كلفتها وفعاليتها بالنسبة إلى سعرها، بالإضافة إلى قلة تعقيدها واعتماديتها وسهولة استبدالها. طريقة عمل أضواء الهالوجين بسيطة نوعا ما ومشابهة للأضواء التقليدية في المنازل. فهي عبارة عن كبسولة زجاجية مقاومة للحرارة العالية، في داخلها خليط من الغازات، في العادة من غاز الأرغون والنيتروجين، وفي وسطها شريط من التنغستين. يتم تحمية هذا الشريط عند مرور التيار الكهربائي فيه، ليصل إلى حرارة تقارب 2500 درجة مئوية، وليبدأ بالإشعاع.

عدل حياة هذه الأضية هو حوالي 10,000، واحتراقها ينتج عن استهلاك شريط التنغستين هذا. ولكن هذه ليست مشكلتها الكبرى، ولا هي أيضا كمية الحرارة الناتجة عنها، والتي تعتبر طاقة مهدورة. بل هي حساسيتها للعوامل الخارجية. حيث يكفي أن تلمسها لتسبب عطلا فيها لاحقا. إذ أن لمس الجزء الزجاجي منها يكفي لوضع طبقة دهنية عليه من الأصابع، ليتغير توزيع الحرارة فيها وتتعطل. ولكن من مميزاتها أنها يمكن أن تتحول إلى ضوء عال أو منخفض، كما أنها تتوفر بعدد كبير من الأحجام والقياسات.

المميزات:

سهلة الاستبدال.

تصميم بسيط.

أحجام مختلفة.

كلفة منخفضة.

السلبيات:

إهدار الطاقة.

الحذر في التعامل معها.

ضعف الإضاءة والتحكم بها.

 

أضوية الزينون (الأضوية عالية الكثافة):

أضوية الزينون، والتي ظهرت لأول مرة في الفئة السابعة من بي إم دبليو عام  1991، معروفة بقوتها ولونها المميز. وعلى الرغم من اسمها، إلا أن هذه الأضواء لا تشع بفضل غاز الزينون، والذي يستخدم فقط عند إشعالها. تعمل هذه الأضواء مثل ضوء “النيون” في المنازل، وتعمل على ثلاث مراحل، أولها مع شحنة كهربائية عالية “تؤين” غاز الزينون، ومن ثم يمر التيار عبره من قطب لآخر، ومن ثم يثبت التيار ليعطي الضوء المطلوب.

أضواء الزينون أكثر قوة وأفضل من حيث الإنارة، إلا أن هذا قد يسبب الإزعاج الشديد للسائقين الآخرين، خاصة عند تركيب هذه الأضوية في سيارات لم تجهز أصلا لاستخدام هذه التقنية، وذلك بسبب مجالها الأوسع وقوتها الأكبر.

المميزات:

عمر أطول، إذ يصل عمرها الافتراضي إلى 2,000 ساعة.

استهلاك طاقة أقل وإضاءة أقوى.

رؤية أفضل للسائق.

السلبيات:

إشعاع قوي قد يسبب إزعاجا للسائقين الآخرين.

تكلفة عالية.

تعقيد النظام مقابل أضواء الهالوجين.

مواد ضارة بالصحة تدخل في تصنيعه.

تحتاج لوقت حتى تعطي فعاليتها.

أضوية ليد (LED)

أضوية ليد، أو LED، والتي باتت اليوم منتشرة بشكل كبير، مبدأها العلمي معقد بعض الشيء. فهي تعتمد على تيارات كهربائية و”أشباه موصلات” أو (Semi Conductors)، يمر فيها تيار كهربائي مما يجعل الإلكترونات سالبة الشحنة تستقر في “جيوب” موجبة الشحن في أشباه الموصلات، بمستوى طاقة أقل، مما يدفع الإلكترونات للتخلص من الطاقة الزائدة على شكل “فوتونات” ضوئية، هي الجزيئات الأضغر من الإشعاع الضوئي. هذا الأمر يتكرر آلاف المرات في الثانية، وينتج ما يعرف بالـ (ديود الباعث للضوء)، أو Light Emitting Diod، ويختص بأحرف LED أو ليد.

بعيدا عن التعقيدات العلمية، فأضوية ليد تقع بشكل عام بين أضوية الهالوجين وأضوية زينون من حيث قوتها، ولكنها تحتاج لطاقة منخفضة جدا لتعمل بالمقارنة معهما، ويمكن التحكم في شكل الضوء فيها. كما أن حجمها الصغير يجعل إمكانية استخدامها في أشكال مختلفة أمرا سهلا، وهو أمر يعجب المصممين طبعا. إلا أن سلبيتها تتمثل في الحرارة المرتفعة التي تنتج عنها، والتي تتطلب تبريدا خاصا، مما يرفع من كلفتها بشكل كبير، خاصة وأن التبريد يكون من جهة المحرك من الداخل لقاعدتها. لذلك نلاحظ أن استخدامها المنتشر هو في الغالب للأضوية النهارية التجميلية، أو للأضواء الخلفية، والتي لا تحتاج لأن تكون قوية كالأضوية الأمامية.

المميزات:

حجم أصغر، مع إمكانية وضعها في أشكال مختلفة.

استهلاك منخفض جدا للطاقة مع إضاءة قوية.

أقوى من أضواء الهالوجين، وبإشعاع أقل من أضوية زينون.

السلبيات:

تكلفة إنتاج عالية.

الحرارة العالية حول قاعدتها.

صعوبة دمجها في حجرة المحرك ذات الحرارة المرتفعة أصلا.

 

أضوية الليزر

إذا شاهدت يوما فيلما من أفلام الخيال العلمي، فستعتقد أن الليزر عبارة عن إشعاع مميت. إلا أن الحقيقة هي أن الليزر إشعاع يمكن التحكم فيه، بل وحتى استخدامه في مجال أضوية السيارات. ولكن مثل مثال أضواء الزينون، فإن أضوية الليزر لا تعتمد على الإشعاع للإنارة، ولكنه مصدر للطاقة. فالطريقة التي تعمل بها مصابيح الليزر لدى BMW، هي بإطلاق ثلاثة إشعاعات ليزر زرقاء على مجموعة من المرايا، تقوم بعكسها وتركيزها على عدسة صغيرة تحتوي على مادة غاز الفسفور.

هذا الغاز، حين يتعرض لليزر، يقوم بإطلاق حزمات ضوئية تبلغ قوتها 1000 ضعف قوة أضواء الليد! كما أن هذا الضوء تبلغ حرارته ما بين 5500-6000 K. كلا، ليس لدينا أدنى فكرة عما يعنيه هذا الرقم، ولكننا نعرف بأن ضوء الشمس الطبيعي يبلغ حوالي 6500K، مما يعني ضوءا أفضل.

مشكلة أضواء الليزر هي في كلفتها، إذ تبلغ كلفة النظام الذي توفره بي إم دبليو لطراز i8 الكهربائي حوالي 10,000 دولار! والأدهى من ذلك أنه لا يمكن استخدامها للضوء العالي والمنخفض، بل للعالي فقط!

المميزات:

حجم صغير ويمكن صنعها بتصاميم مختلفة.

استهلاك منخفض جدا للطاقة مع إضاءة قوية.

أقوى بألف مرة من أضوية ليد، مع ضعف مسافة الإنارة.

السلبيات:

تكلفة إنتاج عالية جدا.

تنتج حرارة أعلى من أضوية ليد.

لا يمكن استخدامها في الضوء العالي والمنخفض، مما يتطلب إضافة نظام أضوية زينون أو ليد معها.

المصدر : https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »

هام : كيفية الحفاظ على تكييف السيارة

في ظل الحرارة المرتفعة التي باتت في ازدياد عام بعد الآخر بفعل

عدد من العوامل الطبيعية وأشياء أخرى ، أصبح التكييف شيئا ضرورياً في كل سيارة، إذ بات طقس مصر مشابها بعض الشئ لما نسمع عنه من حرارة شديدة في منطقة الخليج العربي . ولا شك أن تعطل جهاز التكييف بالسيارة في ظل لهيب حرارة الصيف أمر قاس للغاية، كفيل بأن يحول قيادة السيارة إلى عبء مزعج ، 

لذا نقوم بتوضيح بعض أسباب تعطل التكييف خلال الصيف وكيفية الحفاظ عليه .نبدأ بتوضيح أسباب أعطال التكييف التي أهمها كثرة استخدامه ما يؤدي إلى تآكل أجزاء منه مثل "الكمبرسور"، وكذلك مع الإرتفاع الشديد في درجة الحرارة وعدم عمل صيانة دورية وفحص دائرة التكييف مع بداية الصيف يتسبب في تعطله . كما يجب أن يتم تشغيل التكييف خلال فصل الشتاء على سبيل التجربة خاصة وأن عدم تشغيله لنحو أربعة أشهر يؤثر على غاز الفريون به ولا يجعله يعمل بكفاءة، فتشغيل التكييف خلال الشتاء لمدة نصف ساعة أسبوعياً سوف يطيل من كفاءة غازات التبريد داخل تكييف السيارة. كما يجب فحص غاز الفريون داخل التكييف بشكل دوري، وبالطبع يجب استخدام نوع مميز من الفريون، فأنواع الغاز مختلفة من علامة لأخرى وأفضلهم بالطبع الياباني .

المصدر : https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »

حساس الشكمان من صفحة مستشارك الفنى للسيارات

يوجد فى بعض السيارات عدد 2 حساس شكمان امامى وخلفى .

الحساس الأول قبل الكتاليتك و دوره ضبط ومعايرة كمية الوقود المتدفق .

والحساس الثانى بعد الكتاليتك ودورة تقييم كفاءة الكتاليتك.

والفيديو التالى يوضح كيفية عمل حساس الشكمان أى من

 الحساسين السابق ذكرهم يعمل بنفس الطريقة

· يخرج العادم ومعه ذرات الأكسجين وتدخل هذه الذرات من فتحات حساس الشكمان وتلامسه من الداخل و يدخل ايضا الهواء الجوى العادى من فتحة من خلف حساس الشكمان (تكون بجانب الاسلاك فى المعتاد) .

· عندما يتدفق العادم يحدث ان تدخل ذرات الاكسجين الموجوده و تلامس حساس الشكمان و فى نفس الوقت تدخل من خلف حساس الشكمان ذرات الأكسجين ايضا ولكن من الهواء الجوى حتى تصل قلب حساس الشكمان من الداخل وتلامس مادة تسمى بالـ Zirconium ونتيجة لفرق التركيز والحرارة بين ذرات الأكسجين بداخل الحساس والأخرى الموجوده عند حافته وبفعل هذه الماده يحدث تأين ويتولد الفولت .

· عندما يكون الخليط غنى بالبنزين تكون قراءة حساس الشكمان 900 mv وعندما يكون الخليط فقير بالبنزين تكون قراءة الحساس 100mv وعند قياس الحساس وهو يعمل تجد ان القراءة تتحرك من 100mv الى 900mv.

· هذا الفولت المتولد من حساس الشكمان يذهب للكنترول ECM/ECU وتقوم وحدة التحكم بمقارنة البيانات الواردة اليها بالبيانات الإستاندرد والمسجلة داخلها ويقوم بضبط وتعديل كمية الوقود فى دائرة الحقن.

المصدر : https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »

أسباب إهتزاز السيارة على السرعات المختلفة

هناك العديد من الأسباب التي قد تتسبب في اهتزاز سيارتك على الطريق فمع مرور الوقت قد تلاحظ أن سيارتك بدأت في الاهتزاز حتى على الطرق السليمة والمتوازنة فاهتزاز السيارة أو ارتعاشها يعود إلى قائمة طويلة من الأسباب التي قد تكون بسيطة ويمكنك تشخيصها بنفسك أو قد تكون علامة لمشكلة أكبر عليك الالتفات لها بسرعة لكي لا تشكل لك خطرا خاصة عند القيادة على سرعة عالية.. تتناول القائمة أكثر الأسباب شيوعا لاهتزاز السيارة.

1- المحرك

ليعمل محرك السيارة بشكل صحيح فإنه في احتياج إلى الهواء والوقود والاشتعال فإذا ما غابت أو اختلت واحدة من تلك العناصر تسببت في دورة غير متوازنة داخل المحرك مما يتسبب في الاهتزاز ويمكنك تشخيص السبب بأنه من المحرك إذا ما توافرت أعراض معينة أو بعضها وهي الاهتزاز أو الرعشة أثناء التسارع أو الارتجاف كما لو كانت السيارة تسير فوق مطبات صغيرة أثناء الحركة أو إذا ما سارت السيارة لمسافة بشكل سليم ثم بدأت في الاهتزاز كل تلك هي أعراض لعدم اتزان دورة الحرق أو تآكل قاعدات المحرك.

2- المحور

تمتلئ سياراتنا بالأجزاء المترابطة التي تعتمد على الالتفاف في حركتها ضمن مقاييس دقيقة وتعتمد في الأساس على المحور (عامود الكردان) الذي إذا ما حدث والتوى قد يتسبب في عدم اتزان الحركة المنقولة من المحرك إلى العجلات وبالتالي إلى الاهتزاز أثناء حركة السيارة وقد يتسبب تصادم السيارة في التواء المحور، وهناك أيضا قضيب الحركة المسئول عن نقل الحركة من المحرك إلى العجلات الخلفية في سيارات الدفع الخلفي الذي قد يتسبب التواؤه في حدوث نفس الأعراض إلى جانب ذلك قد يكون السبب في الغطاء المطاطي الموجود على رأس عامود الكردان.

3- الفرامل

إذا ما كانت السيارة تهتز فقط في حالة الضغط على الفرامل فإنه من المرجح أن تكون الفرامل ذاتها هي التي تتسبب في المشكلة وبشكل عام فإن السبب في الاهتزاز قد يكون الجزء الدوار في الفرامل وهو الجزء الذي تقوم الاسطوانة في حالة الفرامل الاسطوانية بالضغط عليه لإيقاف العجلات وتقوم الأقراص أيضا في حالة الفرامل القرصية بتثبيته وفي حالة عدم تساوي سطح ذلك الجزء فإنه يتسبب في عدم إمساك الاسطوانات أو الأقراص به بنعومة مما يتسبب في الاهتزاز وفي تلك الحالة يجب إصلاح أو تغيير ذلك الجزء من قبل أحد المتخصصين.

4- العجلات

مشكلة الاتزان بين العجلات أمر شائع إلا أن السبب لا يكون دائما في اتزان العجلات أو الزوايا بل قد يكون في محور العجلة ذاته الذي يتم تثبيت المسامير به وإذا ما افترضنا أن المسامير تم تثبيتها بشكل جيد فإن التذبذب في تلك الحالة قد يشير إلى محامل العجلات التي يتم تصميمها لتدوم بعمر السيارة ذاتها إلا أن الاستخدام المفرط للعجلات في أوضاع استثنائية مثل السير على الطرق غير الممهدة قد يتسبب في تلفها وبالتالي يجب استبدالها وهناك أيضا مقدار اتزان العجلات الذي يمكن اصلاحه عن طريق الترصيص أو عن طريق تغيير العجلات.

5- الإطارات

تعد من أهم أسباب اهتزاز السيارة فهناك قائمة طويلة من أعراض الاهتزاز التي تنتج عن مشكلات الإطارات إلا أن أبرز تلك الأسباب تتلخص في عدم اتزان الإطارات الذي يتسبب في اهتزاز السيارة على سرعات معينة ويمكن إصلاح ذلك عن طريق ضبط اتزان الإطارات أو يمكن أيضا أن يكون هناك انفصال أو تمزق في سطح الإطار المطاطي مما يعني أن الإطار يجب استبداله إضافة إلى ذلك من الممكن أن يكون الإطار غير متساو على العجلة مما يتطلب استبدال الإطارات الخلفية مع الأمامية وهي العملية التي يجب أن تتم طبقا لتعليمات صانع الإطارات وبالطبع قد يكون أحد الأسباب الهامة في الاهتزاز هو الشكل غير الدائري للإطار والذي يستوجب تغييره.

للمزيد من المصدر : https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »

شاهد الإبداع داخل مصنع BMW

فيديو بثلاث دقائق ياخذنا بجولة سريعة لمراحل التصنيع التي تمر بها سيارات BMW x5,x6
من داخل مصنعها في ولاية كارولاينا الجنوبية الامريكية.

وتستعد شركة بي ام دبليو في الوقت الحالي للكشف عن سيارتها الجديدة بي ام دبليو X7، التي ستقدمها لتنافس وبشراسة كل من مرسيدس GL-Class و اودي Q7.

مشاهدة طيبة

الفيديو الرائع

المصدر : https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »