7:58 ص
Unknown
(طريقة عمل وشرح نظام ABS وأهميته القصوى)
ماهى فوائد مانع الإنزلاق ABS وخطورة فصله في نظام الفرامل
عند السير على الطرق المبلله او وجود الرمال على الطريق يفاجأ السائق عند الضغط على الفرامل بانزلاق السياره بشكل مفاجىء وخطير ويتسبب ذلك فى الكثير من الحوادث .
طورت الشركات المصنعه للسيارات انظمه الفرامل وقامت بابتكار نظام يسمى ANTILOCK BRAKE SYSTEM واختصارا A.B.S فما هو ذلك النظام وكيف يعمل :وبسؤال السيد حسن حسين مدير إدارة التسويق بشركة الكويت والبلاد العربية قال خطوة بخطوة نستمع للعمدة محمدين فى هذا الموضوع السلام عليكم :النهارده حقولكم شرح مبسط لنظام abs وايه هوا الفرق بينه وبين الفرامل العاديه . قابلت المهندز حسانين بتاع كفر الهنادوة وسألته عن البتاع ده قال .... اولا نجيب الموضوع من وجهه نظر هندسيه
السؤال الاول هو كانت الفرامل التانيه اصلا هيا وحشه فى
ايه يا جماعه علشان يجيبوا ويفكروا فى ال ميتسماش abs ( اقولك يا سيدى )
شويه ناس كده فاضيين عملوا بحث ولاقوا انك علشان تاخد اقوى قوه فرمليه من العجله لازم تتوفر شويه شرووط من ضمن الشروط دى ان مقدار skid ( يعنى بالعربى البسيط كده مقدار قفشه العجل يعنى لما عجل العربيه بيقفش وتسمع صوت ازير بيبقى 100% skid ولو مفيش اى قوه فرمليه على العجله بيبقى 0% ) , اللى هوا قفش العجله يعنى يتراوح بين 80% الى 85% يعنى , ولما بيحصل وان مقدار ال skid يبقى 100% بيكون مقدار القوه الفرمليه اقل من القوه القصوى , مما يؤدى ذلك عن توقف السياره فى مسافه اكثر طبعا وكمان بيقلل من توازن العربيه لان لما العجل بيقفش بيبقى فى مركز لحظى للدوران سواء خلفى او امامى والعربيه تلف منك . فلذلك عملوا نظام جديد مكون من حساس سرعه عند كل عجله وكل حساس بيبعت اشاره لوحده التحكم بيبن فيها هوا مقدار skid عنده قد ايه , وبعد كده علشان يتحكموا فى مقدار skid اللى هوا نسبه القفش يعنى عملوا كنترول على دائره الفرامل وخلوا عليها بلف كهربائى بيقطع الزيت عن الفرامل لو القفش زاد فيبتدى نسبه القفش تقل ولما تبتدى تقل عن النسبه المفروضه يرجع ضغط الزيت تانى بس يا جماعه الموضوع ده بيتم بسرعه جدا حوالى 8 مرات فى الثانيه الواحده وده اللى بيخلى السائق يحس لما يدوس فرامل مره واااحده ان بدال الفرامل بيتهز تحت رجليه .
وبكده اكون يا رب عرفت اقدم نبذه بسيطه جداااااااااا عن فكره الفرامل abs
