مكيف هواء السيارة يحتاج إلى الفحص مرة كل عام

أوضح خبير السيارات الألماني توماس كاسمان أن نقص مادة التبريد في مكيف هواء السيارة يؤدي إلى تدفق نسمات لطيفة بدلاً من الهواء البارد المنعش.

وأضاف الخبير لدى جمعية الفحص الفني (GTu) بمدينة شتوتجارت قائلا: "من الطبيعي جداً تسرب ما يصل إلى 10% من مادة التبريد سنوياً، وهو ما قد يؤدي إلى تدهور قدرة التبريد بوضوح بعد ثلاث سنوات".

     ولذلك ينصح الخبير الألماني أصحاب السيارات بفحص مكيف الهواء لدى إحدى الورش الفنية المتخصصة مرة واحدة في العام على الأقل، مع استكمال ملء مادة التبريد عند الحاجة.

     وأكد كاسمان أن مستوى مادة التبريد المنخفض للغاية لا يتسبب في خفض قدرة التبريد فقط، بل قد ينجم عنه إصلاحات مُكلفة للغاية. ويرجع ذلك إلى أن مادة التبريد تحتوي على زيت تزليق لكمبريسور مكيف الهواء. وإذا لم يتم تزليق الكمبريسور بدرجة كافية، فإنه قد يتعطل ويلزم استبداله.

     وإذا كان فقدان سائل التبريد بسبب وجود موضع تسريب في مكيف الهواء، فغالباً ما يكون التسريب في نطاق المُبادل الحراري. وأوضح الخبير الألماني قائلاً: "يتم تركيب المبادل الحراري في مقدمة السيارة، حتى قبل مبرد الماء، ولذلك فإنه يكون عرضة لضربات الأحجار الصغيرة التي قد تخترق الشرائح المعدنية الرقيقة".

     وتعتبر عناصر الإحكام والخراطيم المطاطية من ضمن عيوب مكيف الهواء في السيارات القديمة، نظراً لأن هذه الأجزاء تتصلب مع مرور الوقت وتصبح غير محكمة ضد التسريب. ولذلك يؤكد الخبير الألماني على ضرورة فحص مكيف الهواء بصورة منتظمة، حتى يمكن اكتشاف المشكلات بشكل مبكر والحيلولة دون تسرب مادة التبريد للخارج.

المصدر : شروحات صياتة الصيارات

         بمدونة مستشارك الفنى للسيارات

www.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »

أفضل عشر سيارات فخمة مطلية بالذهب

أفضل عشر سيارات فخمة مطلية بالذهب

الفقير سيظل فقير لكونه فقير والغنى سيزداد غنى لكونه غنى .. الفخامة هي شيئ جد مكلف أو صعب القيام به . لكن هل هو أي شيء غالي بالنسبة للشرق الأوسط  . هذا ليس كلامي وانما هو كلام صاحب الموضوع الذي أنقله اليكم من موقع www.openfreak.com  .
رغم أن هذا الكلام مؤلم الا أنه صحيح فعرب الشرق الأوسط الأغنياء يهيمون في امتلاك كل ماهو غالي ويتفاخرون بذالك .
السيارات الباهضة الثمن تعتبر من أولويات هؤلاء الأغنياء فهم يدفعون بسخاء من أجل أمتلاكها  ونجدهم على رأس زبائن الشركات المصنعة لهذه السيارات .
ما أنقله لكم قرائي الأعزاء هو ترتيب أفضل عشر سيارات فخمة مطلية بالذهب وهي في ملك أغنياء عرب الشرق الأوسط حسب صاحب الموضوع ، بصراحة هذه السيارات غاية في الجمال والروعة وكعادتها بوغاتي فيرون هي من تتصدر القائمة.

1. Bugatti Veyron

2. Mercedes-Benz C63 AMG

3. BMW M5

4. Rolls Royce Phantom

5. Aston Martin 

6. Porsche 911

7. Porsche Cayenne

8. Delorean JioOv

9. Smart Fortwo

10. Fiat 500

     

 أفضل ماتراه عيناك خدمة لك إضغط على الرابط ثم وافق وأكمل الروائع

http://bit.ly/1zcQsSV

      

تابع القراءة »

أهم الاسباب التى تؤدى الى تعطل مثبت السرعة في السيارة

أهم الاسباب التى تؤدى الى تعطل مثبت السرعة في السيارة
اسباب تعطل مثبت السرعة في السيارة

قد يحدث احيانا عطل فى مثبت السرعه للسيارة وذلك نتيجه لعدم الصيانه الدوريــه ونظرا للفترة الاخيرة وما شهدته من تعطل

مفاجئ لمثبت السرعه وبهد ان عجـــــز سائقوها عن تشغيل النظام وبالتالى عدم تمكنهـم من ايقــــاف سيارتهـــم بالرغــــم مــن

ضغطهم على الفرامل مما قد نضطر لتدخل الشرطه لايقاف السيارة ومن الاسبـاب التى تؤدى الى حدوث عطل فــــــــى مثبت

السرعه وهى

حدوث خلل فى برمجه الكمبيوتر االمسئوله عن اصـــدار الاوامر للمستشعــــترات المتعلقه بكل من دواستى الوقود والفرامــــل

اللتين تقومان بمهمه ضبط السرعـــــــه

تلف الاسلاك الداخليه الناجمه عن سوء الاستخدام والضغط بقوة على زر تفعيــل مثبت السرعه

اما العامل الاخير فكما ذكرنا مسبقا وهو الاهمال فى عمل الصيانه الدوريه للتاكد من سلامه الوصلات الدخليه للنظام  ومثبت

السرعه يعتمد على التدخل  المباشـــر للكمبيوتر المركــــزى للسيارة والــذى يعمـــــل اذا قام السائق بتنشيط هذا النظام وذلك

يحدث من خلال تفعيل كل مــــــن دواستـــى الوقـــود والمكابح فى وقت واحد معا للحفاظ على معدل السرعـــه المحــدد واذا

لــــــم يستجب مثبت السرعه لحاله التنشيط فى حاله اقتراب مخزون الوقود من النفاد وفى كل الحـــــالات السابق ذكرها فيجب

ان تخضع السياره للصيانه وهو الطريق الوحيد للكشف عن اى خلل قـــــد يصيب نظام تثبيت السرعه او اى نظام اخر ويجب

على السائق فى حاله وجود عطل او اى شئ مهما كان صغير يصيب انظمته للسيــارة خصوصا السيارات الحديثه والمفعمه

بالتكنولوجيا عدم اهماال اى عطل وعمل صيانه فى اقرب فرع للوكيل المعتمد لهذه السيارة

أفضل ماتراه عيناك خدمة لك إضغط على الرابط ثم وافق وأكمل الروائع

http://bit.ly/1zcQsSV

للمزيد

www.facebook.com/aswaqcars

المصدر : المواقع والمنتديات

تابع القراءة »

أضرار صناعة السيارات والقيود البيئية

أضرار صناعة السيارات والقيود البيئية

من المنطقى أن تؤثر القيود البيئية في صناعة السيارات لدرجة أنها قد تلغي فكرة إنتاج سيارة ما، أو حتى تسويقها في مكان معين بسبب ارتفاع سعرها المبالغ فيه أو حتى أن القيود البيئية في المنطقة المستهدفة لا تستحق المغامرة بإطلاق الطراز “البيئي” فيها، كما هو الحال مع أغلب الدول العربية والتي لا تضع أنظمة بيئية كافية لتقليل الانبعاثات بالإضافة لانحسار الثقافة البيئية في المجتمع مما يجعل فرص المركبات الهجينة والكهربائية شبه معدومة.
قبل فترة قصيرة تحدثت مجموعة بي ام دبليو عن سلسلة “i” بقولها ” عندما نصنع سيارة صديقة للبيئة فإننا نعني أنها بالكامل كذلك ويشمل خطوات التصنيع من الصفر في حين أن من المنافسين من ينتج الكثير من التلوث للبيئة أثناء التصنيع وفقط المنتج النهائي صديق للبيئة” وهذا معنى شمولي بشكل أفضل للشركة الألمانية، وعلى كل حال كان هذا التصريح من فرعها الأمريكي. ومن الواضح أن تصنيع سيارة صديقة للبيئة مكلف كثيراً بمفهوم بي ام دبليو ولكن في النهاية هناك i8 و i3 والعديد من الأشياء الرائعة بداخلهما.
أما تيسلا فاختارت أن تضيف إلى أسلوب بي ام دبليو محطات شحن بالطاقة الشمسية في أنحاء الولايات المتحدة للتأكد من أنها لا تشكل أي ضرر بيئي، ولكل صانع طريقته في الانتاج التي تميزه عن البقية وتجعل منتجه يحقق معدلات مبيعات أفضل من البقية، وبالطبع تختلف تلك الطريقة بين قطاع الفاخرة والرياضية والرياضية الفاخرة والرياضية والعملية …إلخ!
فمثلاً، تويوتا تضع كل رهاناتها على الإعتمادية حتى بالتضحية ببعض الأساسيات في ذات القطاع أو بالمبالغة في الأسعار، في حين أن بورش تعتمد على أداء متقارب بين كل طرازاتها وكذلك تسلسل أسعار متداخل، أما هيونداي فتشارك معظم القطع بين سياراتها حتى الأجيال السابقة منها لتقليل التكلفة والتالف أكثر أي شركة أخرى، وتقوم فولكس واجن بسياسة مقاربة في التصنيع باستثناء بعض الطرز.
الأمر الجديد والجيد هو ما ألمحت إليه بي ام دبليو عن طريقة التصنيع وأن سبب ارتفاع تكاليف انتاج سياراتها بسبب أن مصانعها صديقة للبيئة وشبه عديمة الانبعاثات، في حين أن أغلب الشركات الأمريكية وبرغم تقديمها سيارات كهربائية أو هجينة إلا أن معاييرها في طريقة التصنيع تعتبر متساهلة جداً مما يجعل سياراتها ليست صديقة للبيئة حرفياً.
ومعظم الدول تقدم تسهيلات ضريبية على السيارات حسب قلة استهلاكها، ولذلك تجد محركات صغيرة جداً بشواحن توربينية أو كهربائية بالكامل أو أنظمة هجينة، والواضح في الأمر أن الشركات الأوروبية شبه مجبرة على هذه الطريقة في التصنيع بسبب صرامة القوانين البيئية، واليابانية أحياناً ولكن الشركات تكون مجبرة في حالة تصنيعها في الولايات المتحدة الأمريكية أن تصرف الكثير من الأموال على الاهتمام بالبيئة والعناية بمخلفات المصانع.
في السويد تحديداً تخضع صناعة السيارات للعديد من القوانين الصارمة لإعادة التدوير، إذ يتوجب على المصنعين أن يعرفو كيفية إعادة استخدام منتجاتهم بعد انتهاء دورتها التشغيلية، فشاحنات فولفو على سبيل المثال يعاد تدويرها بنسبة 95% ويشمل ذلك السوائل والإطارات، وتشتهر السويد أصلاً بتدوير النفايات لدرجة أنها تستوردها.
بعض قطع المنتجات كالزجاج لا يمكن إعادة تدويره ليصبح زجاج شفافاً جديد بسبب أن تكلفة تصنيعه من الصفر أقل تكلفة من إعادة استخدامه، وكذلك هو لا يشكل ضرراً على البيئة، ولكن اعادة استخدامه تنحصر في بعض المجالات على شكل شظايا وليس قطعاً منتظمه.
وتتخذ بعض الشركات طرقاً ملتوية لتخفيض أسعار منتجاتها فتلجأ لتوظيف القصر أو التصنيع في دول بلا قيود بيئية للتخلص من النفايات بشكل غير ملائم، وكذلك تلجأ للتصنيع في الدول التي تقبل بالفساد وربما بإشراك بعض الشخصيات الرسمية كغطاء للعمل وهذا يهدد صناعة السيارات ويجعلها ممارسة غير شريفة، وقد حدثت فضيحة مع نايكي الأمريكية والمختصة في التجهيزات الرياضية بأن خرجت مظاهرات تتهمها بانتهاك حقوق الأطفال واستغلال حاجتهم مقابل الفتات برغم أرباحها الهائلة، وتتخذ نايكي في فيتنام وبعض الدول الفقيرة مصانع لمنتجاتها.
يجب أن يدرك الناس مصير آلاتهم بعد 15-35 عاماً من الخدمة، وبرغم أن الكثير من العلامات تصمد أكثر من نصف قرن إلا أننا يجب أن نضع في الحسبان أن كل عام يمر على منتج ما يأخذ من كفاءته فتتضاءل قدرته، وهذا بدوره يهدر الكثير من الطاقة بلا فائدة كل عام، ولذلك دورة حياة الشاحنات قصيرة للغاية في بعض الدول فلا تزيد عن 8 سنوات حفاظاً على أداء عالٍ واستهلاك منخفض للوقود.
وتسن بعض الدول قوانين لتقييد حركة السيارات التي مضى على انتاجها اكثر من 20 عام فينتهي الأمر بها إلى أحواش التجميع وفصل المواد أو إلى المتاحف حيث يهوى جامعو السيارات إبقاءها. وقليلاً ما تحصل تلك السيارات على تصاريح للسير خصوصاً وإن كانت نوعية تصنيعها رديئة كما هو حال معظم السيارات الآسيوية، وهذا يبرر ارتفاع أسعار الأوروبية كونها تستطيع الحفاظ على أدائها مدة أطول.
وحتى السيارات الكهربائية تخضع لقوانين إعادة التدوير، وبرغم انخفاض تكلفة البطاريات نسبياً إلا أن تكلفة إعادة تصنيعها مرتفعة جداً إضافة إلى أن بقاءها يهدد البيئة لذلك تباع السيارات الكهربائية بأسعار مرتفعة لأنها في بعض الدول ترغم على المشاركة في إعادة التدوير.
المشكلة الكبرى في أشكال محركات W وV أنها تستهلك الكثير من الوقود مقارنة بالمحركات الخطية في حالة السكون ولذلك أوجد نظام Start/Stop الذي يعنى بإيقاف عمل المحرك أثناء الوقوف التام والذي ليس متاحاً في محركات 4 و 3 سلندر.
وينصح الخبراء بفحص السيارة بالكامل كل عام وتشمل الفحوصات تقييماً مئوياً لما بقي من أداء المحرك مما يعطيك فكرة عما إذا كان من المفترض أن تتخلص منها أم لا. وعلى كل حال تأتي التقنية بتقنية أحدث منها ولا نبدأ من الصفر عند كل اختراع، لذلك استخدام الأدوات القديمة له عيوب تطغى على محاسنه.
والنتيجة النهائية هو أن اعتماد النموذج للانتاج يأتي بعد التأكد من أن المواد المستخدمة يمكن إعادة تدويرها أو إعادة استخدامها أو تفكيكها لتعمل مع قطع أخرى.

للمزيد من الموضوعات .

www.facebook.com/aswaqcars

المصدر : شبكة الإنترنت

تابع القراءة »

شاهد لانسر ايفو باجيرو الجديدة قد تكون الأخيرة

شاهد لانسر ايفو  باجيرو الجديدة قد تكون الأخيرة

سيارات العالم - كشف مصانع السيارات الياباني لمستشارك الفنى للسيارات ، ميتسوبيشي النقاب بصورة رسمية عن سيارته المحسنة باجيرو في السوق المحلي في اليابان. وإذا ما كنت تعتقد أن ميتسوبيشي قد أغفلت عملية تقديم موديلات جديدة ، فأنت علي حق ، ولكن عندما يكون الحديث عن السيارات المحسنة ، فإن الشركة اليابانية من الواضح أنها تعشق هذا الأمر. والدليل الأحدث علي ذلك يأتي عبر ميتسوبيشي باجيرو الجديدة التي تعتبر نسخة محسنة من السيارة الأصلية ، والتي قدمت فقط حتي الآن للسوق الياباني.

وشملت التحديثات التي حصلت عليها السيارة متعددة الاستخدامات ، تحديث تصميم الفرش الداخلي للسيارة وتغيير مظهرها من الداخل. وقد بدأ بيع تلك السيارة في اليابان بالفعل خلال الشهر الجاري مقابل سعر يبلغ 22.578 وحتي 48.581 دولار. كما تعرضت باجيرو 2015 لتحديث مقدمة السيارة من خلال تطوير شبكتها الأمامية ، مصابيح LED النهارية وغطاء جديد للإطارات الاحتياطية.

تقول ميتسوبيشي لمستشارك الفنى للسيارات“ليس لدينا اي خطط لتصميم بديلة بنفس فكرة لانسر ايفو, والذي يتمثّل في سيارة سيدان رياضية عالية الأداء بدفع رباعي. ولكننا نبحث في تطوير سيارة عالية الأداء بنظام هجين”.

هذا التصريح يتوافق مع اشاعات كثيرة انتشرت في الشهور الماضية, وهي ان الجيل القادم من ميتسوبيشي ايفو سيحصل على محرك هجين. ولكن اتضّح الان ان السيارة لن تكون جيل جديد لها, بل  قد تكون بديلة لها.

يجدر الإشارة بأن ميتسوبيشي قامت بإيقاف تصدير لانسر ايفو الى العديد من الأسواق, ولكن قامت بإطلاق موديل 2015 محدّث منها لسوق الولايات المتحدّة الأمريكية. لم تحصل لانسر ايفو 2015 الا على اغطية مرايات جديدة بمصابيح اشارات, وحاملات اكواب. وفقاً لتصريح الشركة لمستشارك الفنى للسيارات, قد يكون هذا الموديل الأخير لـ لانسر ايفو.

صرّحت ميتسوبيشي بذلك للموقع قائلة “رغم ان ميتسوبيشي لانسر ايفولوشن قد توقّفت في العديد من الأسواق, مازالت الولايات المتحدّة الأمريكية مصرّة على بيع السيارة وترويجها كموديل 2015. سيبدأ انتاج موديل 2015 من لانسر ايفو في شهر يوليو من هذا العام”.

من جهة أخري حصل التصميم الداخلي للسيارة علي تطوير بسيط شمل التطعيمات المعدنية ، ديكورات بيانو سوداء جديدة لاصدار VR II ، لمسات خشبية لاصداري Exceed وSuper Exceed بجانب خامات جديدة لتقليل أثر الضوضاء الخارجية. أما خيارات المحركات ، فستنقل للسيارة من الموديل السابق ، بما يعني أن باجيرو الجديدة ستأتي بمحرك V6 بنزين سعة 3 لتر ومحرك تيربو ديزل 3.2 لتر من 4 أسطوانات.

www.facebook.com/aswaqcars

المصدر : المواقع والمنتديات

تابع القراءة »

حل مثالى لمشكلة زيادة استهلاك زيت المحرك

حل مثالى لمشكلة زيادة استهلاك زيت المحرك

تتعرض السيارات لمشكلة زيادة استهلاك زيت المحرك،

والمقصود بها نقص زيت المحرك كل فترة أو عند قطع مسافة معينة.

فبينما تستهلك معظم المحركات الجديدة ربع جالون زيت لقطع مسافة 3000 ميل، إلا أن بعضها لا يستهلك زيتاً تقريباً، ولكن مع قطع المزيد من الأميال يبدأ التآكل واستهلاك الزيت بالتصاعد. واستهلاك ربع جالون زيت لكل 1000 ميل يعتبر أمرا مقبولا بالنسبة للمحركات التي تقطع مسافات كبيرة، ولكن مع مرور الوقت فقد يزداد معدل الاستهلاك وربما يصل الى ضعف هذه الكمية. وعندها سيبدأ الدخان الأزرق يخرج من العادم، وهذه علامة مميزة على أن المحرك يستهلك كمية كبيرة من الزيت. 

هل من داع للقلق؟ 

إن القلق من هذه المشكلة، وأهمية المبادرة في علاجها تعتمد على الميزانية المتوفرة، وقيمة المركبة، وتقدير المشاكل الأخرى التي قد تتسبب فيها مشكلة استهلاك زيت المحرك، فالمحرك الذي يحرق الزيت سيتسبب بتلوث شمعات الاشتعال, وهذا بدوره سيتسبب بعدم اشتعال المزيج في الاسطوانة، وزيادة العادم ومن المحتمل أن يتضرر محول العادم الذي يخلصه من أقصى قدر من المواد الضارة المقذوفة للجو، كذلك فإن المحرك الذي يحرق الزيت لن يجتاز اختبار العادم (الفحص الدوري) لارتفاع نسبة الهايدروكاربونات.

وإذا كان المحرك يستهلك الزيت بسبب التسربات في منطقة جلد غطاء الصمام (الوجه)، أو وعاء الزيت ومانعات تسرب نهاية عمود المرفق،... الخ، فإن هذه المشكلة يمكن إصلاحها بواسطة استبدال الجلد (طقم أوجه) بكل بساطة.

وإذا كانت قيمة المركبة كبيرة والميزانية تسمح بعملية الإصلاح فالأفضل المبادرة لإتمام الصيانة وحل المشكلة بشكل نهائي تجنبا لأي مشكلة أخرى لم تكن في الحسبان.

سبب الاستهلاك

استهلاك الزيت يعتمد أساساً على أمرين: أدلة الصمامات وحلقات المكبس. فإذا كانت أدلة الصمامات متآكلة، أو كان هناك فجوة وفراغ كبير جداً بين سيقان الصمامات والأدلة، أو كانت مانعات تسرب الصمام متآكلة أو متشققة أو مفقودة أو مكسورة أو منصوبة بطريقة غير صحيحة، فإن المحرك سيمتص الزيت الموجود أسفل الأدلة ليقذف به إلى الاسطوانات. وقد يبقى المحرك محافظاً على نسبة الانضغاط لكنه سيستعمل نسبة كبيرة من الزيت. 

وبالنسبة لأدلة الصمامات المتآكلة فإن بالإمكان تجديدها بعدة طرق. أحدها إزالة نسبة من محيط الدليل (الخراطة) ونصب بطانات دليل من البرونز أو حديد الصب. وبالنسبة لرؤوس الاسطوانات المصنوعة من الألمنيوم فإن أدلة الصمامات الأصلية يمكن رفعها واستبدالها بواحدة جديدة. أما بالنسبة لرؤوس الاسطوانات المصنوعة من حديد الصب فإن الأدلة يمكن أن تزال بتوسيع الثقوب لتقبل صمامات جديدة مع سيقان أكبر حجماً. 

وإذا كان حرق الزيت ناجماً عن حلقات مكبس مكسورة، أو تآكل في الاسطوانات، فإن المحرك سيكون له نسبة انضغاط منخفضة. والعلاج الوحيد هنا هو حفر أو توسيع الاسطوانات مع استبدال حلقات المكابس المكسورة أو المتآكلة. 

كذلك يمكن لاحتراق الزيت أن يحدث إذا كانت الاسطوانات في المحرك الذي تم إعادة تأهيله حديثاً لم يتم صقلها (الخرط) بشكل صحيح فأصبحت خشنة جداً أو ناعمة جداً، أو إذا كانت حلقات المكبس قد نصبت بالمقلوب، أو التوت في المكابس، أو كانت فجوات النهاية كبيرة جداً.

حل سحري

لا يوجد حل سحري لوقف احتراق زيت المحرك، لكن بعض مضافات غلاف عمود المرفق يمكن أن تبطئ استهلاك الزيت، كما أن الانتقال إلى زيت محرك أعلى لزوجة قليلاً ( مثل الانتقال من النوع الذي يحمل اللزوجة 5W-30 إلى 10W-30 أو 10W-40 ) قد يساعد أيضاً على خفض استهلاك الزيت . 

وبالنسبة للمحرك الذي يستهلك الزيت بسبب التسرب، فإن التسرب يجب أن يصلح لوقف الفقد في الزيت. ولمعالجة المشكلة يجب تغيير جلب (أوجه) كل من غطاء الصمام وغطاء التوقيت ووعاء الزيت وهذا ليس صعبا، ولكن مانعات تسرب نهاية عمود المرفق يمكن أن تتطلب الكثير من التفكيك خاصة مانعة تسرب الزيت الخاصة بعمود المرفق الرئيسي الخلفية، وقد يكون من الخيارات البديلة عن ذلك هو إضافة بعض أنواع المواد المانعة لتسرب غلاف عمود المرفق، أو الانتقال إلى زيت محرك يدوم لأميال أطول يحتوي على مواد إضافية لمنع التسرب. 

إذا كان المحرك يستهلك الزيت بسبب أدلة الصمام التالفة أو مانعات تسرب أدلة الصمام، فمن الممكن استبدال مانعات تسرب دليل الصمام فقط دون الحاجة لإزالة رؤوس الاسطوانات أو إعادة تأهيل المحرك بالكامل، يمكن لمانعات تسرب أدلة الصمام الجديدة أن تقلل استهلاك الزيت.

المصدر : المواقع والمنتديات

www.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »

كيف تقود سيارتك فى آمان خلال فصل الشتاء

كيف تقود سيارتك فى آمان خلال فصل الشتاء

مر الشتاء وآتى غيره من شتاء ، وهطلت الأمطار الغزيرة في أماكن متفرقة من مصر، بالإضافة لدول عربية أخرى شقيقة. والقيادة أثناء هطول الأمطار تكون صعبة محفوفة بالمخاطر، لذلك تنتج عنها العديد من حوادث الطرق.

إذا اضطررت لقيادة سيارتك على الطرق الزلقة المبتلة أثناء أو عقب هطول الأمطار، عليك أن تتوخى الحذر الشديد وتتبع قواعد الأمان التالية حتى تصل إلى وجهتك بسلام:

نصائح لقيادة أمنة في فصل الشتاء

1. السيارة 

يجب فحص المساحات والمرشات والفرامل في السيارة، ويجب ان تغطي الدواسات في السيارة طبقة مطاطية تمنع انزلاق الأحذية المبتلة أثناء القيادة. 

يجب فحص الأخاديد في الإطارات فوظيفتها استنزاف المياه ومنع الهواء في الإطارات، والحد الأدنى لعمق الأخاديد لتكون فعالة هو 3 ملم. 

تنظيف زجاج السيارة الأمامي، الخلفي، النوافذ والمصابيح لرؤية أفضل. 

2. راحة السائق 

على السائق أن يبقى بملابس مريحة أثناء القيادة تمكنه من الحركة بحرية، وارتداء أحذية خفيفة تمكنه من الشعور بالدواسات وخاصة أثناء فصل الشتاء، ويجب المحافظة على درجة حرارة لطيفة داخل السيارة مع ترك نافذة واحدة مفتوحة قليلا لدخول الهواء النقي. 

3. حفظ مسافة بين السيارات 

عادة ما تكون مسافة الفرملة أثناء الشتاء أطول لأن الشارع رطب، لذا يوصى بأن يحافظ السائق على مسافة أبعد بينه وبين السيارة أمامه، كما يجب ترك السيارة المسافرة في الخلف ان تتجاوز إذا لزم الأمر.

4. الرؤية 

عادة ما تكون الرؤية أكثر صعوبة في الشتاء بسبب الأمطار والضباب وبالتالي قد تكون هناك عقبات أثناء السفر لذا يوصى بالقيادة ببطء اكثر والتركيز أكثر ليكون رد الفعل جيد أكثر إذا ما اضطر السائق للفرملة أو ما شابه

5. القيادة بسرعة منخفضة

يوصى بالقيادة بسرعة منخفضة أكثر من المعتاد، لأن الشارع يكون رطب في الشتاء ومسافة الفرملة أطول من العادة، فإيقاف السيارة بسرعة منخفضة أسهل من إيقافها بعد السرعة العالية وخطر الأنزلاق.

6. التجمعات المائية في الشارع 

عندما تمر السيارة فوق تجمع مائي يجب العبور ببطء لكي لا تدخل المياه في الإطارات، خاصة إذا كانت غير جيدة وعند الخروج يجب الضغط على دواسة الفرامل لمدة 3-2 ثواني للتأكد من خروج المياه إذا دخلت. 

7. إنطلاق السيارة 

نظرا لكون الشارع رطب في الشتاء فإن السيطرة على المقود تكون أضعف من المعتاد وهناك خطر يهدد بفقدان السيطرة على الإطارات إذا انطلق السائق بسرعة، لذا يوصى بالإنطلاق بتأني وبشكل تدريجي. 

8. الفرملة في حالات مفاجئة

على السائق ان يدوس على دواسة الفرامل بشكل تدريجي لكي يتجنب خطر الإنزلاق، ويذكر أن وجود جهاز ABS في السيارة يساعد على استمرار السفر والوقوف التدريجي، ويبقى أن يحافظ السائق على ثبات السيارة.

تابع القراءة »

كيف تحافظ على تكييف سيارتك في فصل الصيف

فى ظل الصيف العربى الحار وفي ظل الحرارة المرتفعة

 التي باتت في ازدياد عاماً بعد الآخر بفعل عدد

 من العوامل الطبيعية ، أصبح التكييف

 شيئاً ضرورياً في كل سيارة.

ولا شك أن تعطل جهاز التكييف بالسيارة في ظل حرارة الصيف والزحام الشديد أمر قاسٍ للغاية، كفيل بأن يحول قيادة السيارة إلى عبء مزعج، لذا سيتم توضيح بعض أسباب تعطل التكييف خلال الصيف وكيفية الحفاظ عليه.

يأتي على رأس أسباب أعطال التكييف كثرة استخدامه مما يؤدي إلى تآكل أجزاء منه مثل "الكمبروسر"، وكذلك مع الارتفاع الشديد في درجة الحرارة وعدم عمل صيانة دورية وفحص دائرة التكييف مع بداية الصيف مما يتسبب في تعطله.

كما يجب أن يتم تشغيل التكييف خلال فصل الشتاء على سبيل التجربة خاصة وأن عدم تشغيله لنحو أربعة أشهر يؤثر على غاز الفريون به ولا يجعله يعمل بكفاءة، فتشغيل التكييف خلال الشتاء لمدة نصف ساعة أسبوعياً سوف يطيل من كفاءة غازات التبريد داخل تكييف السيارة.

كما يجب فحص غاز الفريون داخل التكييف بشكل دوري، وبالطبع يجب استخدام نوع مميز من الفريون، فأنواع الغاز مختلفة من علامة لأخرى وأفضلها بالطبع الياباني.

أصول تشغيل التكييف خلال فصل الربيع وقبل دخول الصيف يجب تشغيل السيارة حتى تسخن، وبعد ذلك يتم تشغيل التكييف بعد 5 دقائق على الأقل من تسخين السيارة، ويتم تشغيل التكييف بالتدريج وعدم وضع المؤشر على الدرجة الأعلى مباشرة.

أما في الصيف وخصوصا في ظروف الطقس شديد الحرارة لا تتقيد بالخطوات السابقة على اعتبار أن السيارة أصلاً ساخنة فلا تحتاج إلى فترة تسخين ولا يشترط فتح جهاز التكييف بعد فترة من التشغيل فلهيب الطقس يكفي لاختراق قواعد التشغيل.

الزحام يزيد من شدة الحرارة

ومن أهم النصائح التي يجب اتباعها (عدم بدء تشغيل التكييف عند السرعات العالية) وبشكل أدق ليس مستحباً بدء تشغيل التكييف بعد تجاوز السرعة لـ40 كم/س لما سيترتب على هذا التصرف السلبي من تعرض "الكمبروسر" للتصلب ومن ثم التوقف المفاجئ عن العمل.

أي يجب البدء في تشغيل التكييف حينما تكون سرعة السيارة أقل من 40 كم بعدها يمكنك زيادة السرعة كما تشاء.

نصائح عامة

يجب الحرص على "ركن" السيارة في مكان بعيد عن الشمس لحماية التكييف لأن الظل يساعد في حجب أشعة الشمس ما يعني أن كمية الأشعة أو السخونة داخل السيارة أقل وهذا يعني أن "الكمبروسر" سوف يعمل لفترة أقل خاصة وأنه يعمل ويشغل التكييف حتى تبرد المقصورة ثم يعمل الثيرموستات ويتوقف "الكمبروسر" عن العمل.

يجب إدراك أن القدرة التي يأخذها "الكمبروسر" ثابتة وتكون مؤثرة حين تكون السيارة متوقفة أو تسير بسرعة بسيطة، لكن في حالة السرعات العالية لا تكون مؤثرة لأن القدرة الخارجة أصلاً كبيرة، أيضاً نسبة التظليل عامل مؤثر وتقلل من معدل استهلاك الوقود ويزيد هذا المعدل في حالة التوقف أو السير بسرعة بسيطة، ويكون بسيطا جدا في حالة السرعة العالية.

تابع القراءة »

كيف تحافظ على دورة التبريد لضمان كفاءة المحرك ؟

عند الشدة والإحتياج الملح للسيارة وخاصة فى قصل الصيف

..تزداد سخونة محرك السيارة وتبدأ دورة التبريد في العمل لتخفيض

 هذه السخونة. لكن الامر الاهم هو كيفية المحافظة على دورة التبريد لضمان

 كفاءة المحرك ؟. لذلك من الضروري ان نتعرف على اهم المشاكل التي

 تواجه دورة التبريد وطرق علاجها، وفي ما يلي بعض مشاكل دورة التبريد واسبابها:

1 ــ المحرك يسخن بطريقة غير اعتيادية:

ــ زود مستوى المياه في «الردياتير».

ــ اضبط شد سير المروحة. 

ــ غير الوصلات التالفة الخاصة بمجرى المياه.

ــ غير غطاء «الردياتير» العلوي لانه قد يكون تالفا. 

ــ اغسل دورة التبريد للتخلص من الشوائب، فقد يكون مجرى المياه مسدودا في دورة التبريد.

ــ استبدل الترموستات فقد تكون لا تعمل بشكل جيد او انها تالفة. 

ــ اعد ضبط توقيت الاشعال. 

ـ اصلح او غير مضخة المياه فقد تكون تالفة او يوجد بها تسربا. 

2 ــ سماع صوت خشن وعال بعد التشغيل: 

ــ شحم مضخة المياه.

ــ شحم «رومان» الدينامو.

3 ــ تسرب المياه من المضخة:

ــ استبدل المضخة لان مانع التسرب الخاص بها يكون قد تلف.

رابعا ــ وجود نفخ وفوران من «الردياتير»:

ــ تلف «غازغيت » كتلة الاسطوانات، او وجود شرخ في رأس المحرك.

4 ــ نقص المياه باستمرار في «الردياتير»:

ــ اختبر الوصلات الكاوتش وغير التالف منها، او الحم «الردياتير» اذا لزم الامر.

ــ تسرب المياه من «الردياتير» نتيجة وجود ترسبات من الصدأ.

1 ــ تنظيف جسم المحرك من آثار تسرب الزيوت خصوصا زعانف التبريد.

2 ــ التأكد من شد مروحة التبريد وجودة حالته.

3 ــ التأكد من جودة موجهات هواء التبريد وربطها باحكام.

4 ــ التأكد من صلاحية زيت المحرك وتغييره في الوقت المناسب حيث

 انه يتحمل جزءا كبيرا من حمل التبريد 

5 ــ عدم اضافة المياه العادية التي يؤدي تبخرها الى تراكم الصدأ.

ومن هنا كيف تحافظ على دورة التبريد لضمان كفاءة المحرك ؟

تابع القراءة »

أسباب نقص المياه فى دورة التبريد

موضوعنا اليوم غاية فى الأهمية يجب تحرى الدقة والتركيز فى محتواه
أسباب نقص المياه فى دورة التبريد
فى معظم الأحيان نشاهد على الطريق بعض السيارات المعطلة يقوم أصحابها بتزويد مياه الردياتير بالماء ... 
وغالبا يتعرف قائد السيارة على ذلك أثناء توقف السيارة فجأة أثناء السير بسبب ارتفاع حرارة المحرك وبسؤال المتخصصين فى صيانة السيارات عن سبب نقص مياه الردياتير قالوا.. 
هناك علاقة وثيقة بين دورة التبريد والمحرك فالتبريد أساسا صمم كوسيلة من وسائل تبريد المحرك واستخدام الماء للتبريد هو الأكثر شيوعاً واستخداما فى مجال محركات السيارات حيث يتم مرور المياه حول السلندرات والأجزاء التى ترتفع درجة حرارتها فى المحرك ليمتص هذه الحرارة ويمر بها إلى مشع الحرارة (الردياتير) حيث يتم تبادل هذه الحرارة مع الهواء المندفع خارج مواسير الردياتير وبذلك تنخفض درجة حرارة الماء ليعود مرة ثانية باردا إلى المحرك.. وهكذا تتكرر العملية حتى نضمن دوام تشغيل المحرك فى ظروف حرارية ملائمة. 
أما عن مواصفات مياه التبريد التى يجب وضعها فى الردياتير فيجب أن تكون قادرة على ..
أولا: تبريد الأجزاء الساخنة بالمحرك. 
ثانيا: منع الصدأ والتآكل لأجزاء المحرك. 
ثالثا: منع التجميد فى درجات الحرارة المنخفضة فى البلاد الباردة وهذا غالبا لا ينطبق على مجتمعنا المصرى والعربي. 
بالإضافة إلى أن هناك عناصر رئيسية لدورة التبريد وهى تتكون من
1. قميص المياه 
2. المشع (الردياتير) 
3. مضخة (طلمبة) المياه 
4. مروحة التبريد 
5. مجموعة الخراطيم والوصلات 
6. خزان التكثيف 
أما بخصوص صيانة دورة التبريد وكيفية المحافظة عليها لضمان سلامة وكفاءة المحرك يجب مراجعة دورة التبريد بصفة دورية فإذا وجد أي خلل أو عطل لا يقوم بنفسه بتزويد المياه فى الردياتير بل عليه مراجعة مركز الخدمة والصيانة المتخصص على الفور لان مشكلة نقص مياه الردياتير ليست بالسهولة المتعارف عليها بفحص الردياتير وتزويده بالمياه وإنما يترتب عليه كثير من المشاكل التى قد تؤدى إلى تلف فى المحرك وللصيانة والفحص يجب عمل الأتي . 
- مراجعة مستوى ماء التبريد فى خزان التكثيف 
- التأكد من صلاحية غطاء الردياتير ومن أحكام غلقه 
- التأكد من وجود الترموستات فى مكانه ولا تقم أبدا بنزعه من مكانه فان ذلك خطأ شائع وإجراء غير سليم وذلك لانه فى الوقت الذى نحتاج فيه إلى تقليل درجة حرارة المحرك فى نفس الوقت المحرك يحتاج إلى أن يكون ساخنا ولابد وان نعلم أن البرودة المفرطة والزائدة للمحرك ينتج عنها العديد من المشاكل أهمها تأكل الأجزاء بشدة ونقص الطاقة وتقليل قدرة المحرك وزيادة استهلاك الوقود. 
- متابعة مؤشر درجة الحرارة الموجود بتابلوه السيارة أثناء السير واوقف السيارة والمحرك فورا عند ارتفاع المؤشر إلى المنطقة الحمراء وهو حد الخطورة. 
- افحص جميع المواسير والوصلات والخراطيم للتأكد من عدم وجود اى تسريب للمياه وقم بتغيير التالف منها. 
- لا تستخدم مياه الصنبور العادية فى استكمال مياه دورة التبريد بل لابد وان تكون المياه ذات مواصفات مناسبة لاستكمال اى نقص فى مستوى الماء ويفضل ان يكون ذلك والمحرك فى حالة تشغيل. 
- أحذر فتح غطاء الردياتير والمحرك ساخنا حتى لا تندفع المياه وهى فى حالة غليان أو الأبخرة المتصاعدة منها التى قد تسبب حروقا وإصابات بالوجه والجلد. 
وأخيرا لابد من غسل دورة التبريد بصورة دورية كل سنتين وبعدهما يتم تغيير مياه الدورة بالكامل. 

المصدر : المواقع والمنتديات

تابع القراءة »

اعطال موتور السيارة وكيفية التعامل معه بنفسك

مشاكل المحركات وكيفية اصلاحها

اعطال محركات السيارات وكيفية التعامل معها بنفسك

محرك السيارة ( الموتور ) فيه تتحول الطاقة الحرارية الناتجة من احتراق

الوقود إلى طاقة حركية تستخدم فى دفع السيارة.

فى هذا الموضوه وقفة مع بعض المشاكل وأسبابها لكي

 نكون على علم بها ونستطيع حلها بسهولة .

من أهم هذه المشاكل لكم الآتي : 

( 1 ) العطل : المحرك لا يدور عند اداره المفتاح

اسباب العطل العلاجضعف البطاريه او تلفها اشحن البطاريه او غيرها رداءة توصيل كابلات البطاريه نظف اقطاب البطاريه او غيرها حشر ترس المارش مع ترس الحداف فك الحشر بدفع العربيه مع تعشيق السرعه الرابعه مثلا وجود ماء داخل السلندر او حشر المكبس لابد من الجوء الي ميكانيكي متخصص لأكتشاف العطل خطأ في تعشيق ترس المارش مع ترس الحدافه وعادة ينتج عن ذلك صوت عند محاوله الادراه يعاد تربيط وضبط المارش في مكانه الصحيح عطل في مفاتيح التوصيل اصلح العيب او استبدل قفل الكونتاكت

( 2 ) العطل : المحرك يدور ببطء ولكن لا يبدأ الحركه

اسباب العطل العلاج ضعف البطاريه اعد شحن البطاريه تلف البطاريه غير البطاريه سوء التوصيلات او تأكل الكابلات الرئيسيه غير الكابلات التالفه او اعد احكام الوصلات عدم تلامس الكابل الارضي مع هيكل السياره جيدا تنظيف مكان الوصله جيدا ويحكم الربط عيب في المارش يزال العيب او يستبدل المارش زياده لزوجه الزيت في كرتير الزيت يفرغ الزيت ويعاد الملء بزيت ذو لزوجه مناسبه

( 3 ) العطل : المحرك يدور بطريقه عاديه ولكن لا يبدأ في الاشعال

اسباب العطل العلاج عيب في دوره الاشعال اختبر وجود الكهرباء في الاسلاكعدم وجود كهرباء في سلك التوصيل من الموزع للبوجيه اختبر الكهرباء القادمه من البوبينه واختبر الاسلاك الموصله للبوبينه واختبر غطاء الموزع من حيث الشروخ او الرطوبه واختبر ايضا الابلاتين وتأكد من عدم وجود قصر في اي منها او فصل في اي منها عند وجود كهرباء في الاسلاك البوجيهات ويدل علي ذلك حدوث شراره بين اي سلك من اسلاك البوجيهات عند ثقريب طرفه من جسم المحرك لمسافه 5 -10م واداره المارش انزع مرشح الهواء وراقب علامه عمل بوابات الكربراتير وتأكد من انه يقوم برش البنزين عند ضغط دواسه البنزين 

( 4 ) العطل : المحرك يدور ولكن لا يبدأ في الاشعال

اسباب العطل العلاج عدم وجود كهرباء في اسلاك البوجيهات اختبر عمل طلمبه الوقود بنزع انبوبه توصيل الوقود من ناحيه الكربراتير ثم يدار المحرك بالمارش واختبر اندفاع البنزين من الخرطوم مع دورات المحرك عند التأكد من وصول البنزين للكربراتير اضغط بدال البنزين عده مرات وانظر خلال الكربراتير فاذا بدا جافا فان ذلك يعني وجود شوائب في فونيات الكربراتير وفي مدخل غرفه العوامه ويجب تنظيفها واذا بدا الكربراتير به اثار بنزين فذلك يعني ان العيب في شمعات الاحتراق ويجب فكها والتأكد من سلامتها ومن الخلوص بين طرفيها عدم وجود بنزين في الكربراتير تأكد من وجود بنزين في تانك العربه لانه في بعض الاحيان يعطي عداد البنزين قراءة خاطئه في حاله طلمبه البنزين الميكانيكيه تأكد من سلامه توصيلات خراطيم البنزين وعدم وجود سد بها. تأكد من نظافه عضو ترشيح البنزين.اكتشف غطاء طلمبه البنزين ونظف الطلمبه من الداخل وأعد الغطاء مع التأكد من احكام اغلاقه.

مكان العطل:اداء المحرك

( 1 ) العطل:المحرك يحدث فيه باك فاير 

او تخرج شحنه البنزين من الكربراتير

اسباب العطل العلاجخطأ في ضبط توقيت الموزع اعد ضبط توقيت الموزع

وجود رطوبه في غطاء الموزع او اسلاك الموزع جفف جيدا

وتأكد من سلامه توقيت الاشعال

( 2 ) العطل : المحرك يبطل في السرعات البطيئه والمحرك بارد

اسباب العطل العلاج صمام الخانق يحتاج ضبط اضبط صمام الخانق صمام الخانق لا يعمل اعد تشغيل وصلات التشغيل وغير التالف

( 3 ) العطل : المحرك يبطل في السرعات البطيئه حتي بعد التسخين

اسباب العطل العلاج السرعه البطيئه مضبوطه علي عدد لفات قليل جدا يعاد ضبط عدد اللفات ليكون حوالي 700 لفه/دقيقه عدم ضبط الهواء والبنزين بطريقه صحيحه يعاد ضبط الهواء والبنزين للسرعه البطيئه سدد في بك نافوره السرعه البطيئه نظف النافوره جيدا زرجنه في صمام تأكد من سلامه عمل الصمام نقطه تلامس الابلاتين متأكله او غير مضبوطه نظف واعد ضبط خلوص نقط التلامس في الموزع طفح الكربراتير لعد ضبط مستوي البنزين في غرفه العوامه بضبط العوامه وجود تسريب في الخلخله الناتجه عن حركه المكبس تأكد من احكام ربط كل من الكربراتير وفرن الحر وكل التوصيلات الموصله في فرن الحر

( 4 ) العطل : انتظام السرعه البطيئه للمحرك

اسباب العطل العلاج عدم ضبط السرعه ومخلوط الكربراتير اعد ضبط المخلوط للسرعه البطيئه واعد ضبط عدد اللفات للسرعه البطيئه عدم ضبط خلوص قاطع تيار الموزع الابلاتين او تأكل طرفيه اعد الضبط عدم ضبط خلوص شمعات الاشتعال البوجيهات اعد ضبط خلوص شمعات الاشتعال عدم ضبط توقيت الاشعال تماما اعد ضبط توقيت الاشعال وجود تسريب في احكام التفريغ الناتج عن حركه الاسطوانات

مما يؤدي الي دخول هواء عن غير طريق الكربراتير وتقل قوه المخلوط الداخل

اختبر احكام ربط الكربراتير وفرن الحر وتوصلاته

( 5 ) العطل : المحرك يبطل عند التعجيل

اسباب العطل العلاج طلمبه التعجيل بالكربراتير لا تعمل او انها تعمل بكفاءه منخفضه اختبر قوه تدفق البنزين لغرفه العوامه قبل الشروع في اصلاح طلمبه التعجيل في الكربراتير صمام الخانق لا يعمل جيدا او انه غير مضبوط اختبر عمل صمام الخانق واصلح الخلل عدم كفايه البنزين الواصل الي الكربراتير نظف ابره الكربراتير وقاعده الابره ثم اختبر مستوي الوقود في غرفه العوامه وجود قصر في داخل الموزع يسببه جهاز التقديم الاتوماتيكي اختبر اسلاك الموزع الداخليه وتأكد من عدم وجود اسلاك عاريه ممكن ان تؤدي الي عمليه قصر الدائره كثره الرواسب في فلتر الهواء نظف او غير عنصر الترشيح في فلتر الهواء.

www.facebook.com/tacars

تابع القراءة »

عيوب الفتيس الاوتوماتيك وتوقف السيارة عن الحركة عند الأعطال

عيوب الفتيس الاوتوماتيك 

وتوقف السيارة عن الحركة عند الأعطال

فى مجال السيارات من المتعارف عليه أنه عند حدوث اى عطل فى بعض السيارات الاتوماتيك اثناء السير على الطريق تقف السيارة ويصعب تحركها او جرها يدوياً وانما تحتاج الى ونش الاعطال ونقلها بسيارة اخرى ومن هنا نتساءل عن السبب فى ذلك وهل هناك اختلاف بين السيارات الاتوماتيك بعضها البعض ؟ وهل تكنولوجيا السيارات تداركت هذا العيب فى السيارات الحديثة لكى نتعرف على عيوب الفتيس الاوتوماتيك وكيفية تلافيها لابد أولا أن نعرف تركيبه ووظيفته. يعتبر الفتيس الاوتوماتيك كأى صندوق تروس متصل بمحركوظيفتة هى تخفيض السرعة و تكبير العزم الخارجين من المحرك و ذلك لتوفير مدى العزوم و السرعات المختلفه المطلوبة فى ظروف القيادة المختلفه (الحركة من الثبات، السرعات البطيئة، السرعات العاليه، التسارع...الخ). تعتبر الكرونة و فتيس الغرز أيضا نوع من أنواع صناديق التروس المستخدمة فى السيارات.

اما عن تكوين صندوق التروس فيتكون من مجموعه من التروس ذات الأقطار المختلفة يكون دخل الحركة من عمود دخل الفتيس الخارج من القابض أو محول العزم و تكون مخرج الحركة عن طريق عمود خرج الفتيس المتصل بالكرونة أو محاور العجل. و للحصول على نسب تخفيض مختلفة يتم تعشيق التروس إما يدويا كما فى الفتيس العادى أو أوتوماتيكيا كما فى الفتيس الاوتوماتيك. 

ويتكون الفتيس الاوتوماتيك عموما من مجموعتين أو أكثر من التروس تسمى التروس الكوكبية (ترس الشمس و تروس الكواكب و الترس الحلقى). و يتم الحصول على نسب التخفيض المختلفة من هذه المجموعة عن طريق تعشيق بعض منها مع الاخر عن طريق قوابض و فرملة أجزاء أخرى عن طريق تعشيقها مع جسم الفتيس الثابت. يتم تشغيل هذه القوابض عن طريق مكابس تعمل بضغط زيت (هيدروليك). يتم التحكم فى ضغوط الزيت لتعشيق القوابض أو فصلها أوتوماتيكيا بالتحكم فى صمامات ضغط الزيت الموجوده فى جزء يسمى جسم الصمامات بواسطة وحدة تحكم اليكترونية (كمبيوتر الفتيس).

صيانة الفتيس الاوتوماتيك

للفتيس الاتوماتيك صيانة دورية ضمن الصيانة الدورية للسيارة. حيث يتم فحص مستوى زيت الفتيس و فحص لون و قوام الزيت. كما  يتم فحص ظاهرى للفتيس من الخارج من أعلى و أسفل للتأكد من عدم وجود أى ترشيح أو تسريب زيت. أما زيت الفتيس الاوتوماتيك فيجب تغييره بشكل دورى حسب جدول تغييره لكل سيارة. حيث أن خواص الزيت و لزوجته تتغير مع الاستخدام كما يتعلق به الشوائب الناتجه من التأكل لأجزاء التروس و القوابض ويضيف المهندس ايمن أن من أهم أسباب تلف أجزاء الفتيس الاوتوماتيك هو اهمال صيانته و خاصة ترك الزيت دون تغيير لفترة أطول من الفترة المقرر تغييره فيها و هذا يؤدى لتدهور خواصه مما يؤدى لزيادة معدل التأكل للاجزاء و تلفها. نقص كمية الزيت تؤثر أيضا على أداء الفتيس و قد يؤدى أيضا لتلف أجزاء الفتيس الداخلية و لا يكون هذا النقص الا من تسريب للزيت اما من الجوانات، أو الأويل سيل أو طبة زيت الفتيس. الاستهلاك الخاطىء للسيارة يؤدى أيضا لتلف الأجزاء الداخلية للفتيس و منها استخدام السيارة فى غرض غير المخصص لها، الحمولة الزائدة... الخ. من أسباب قصر عمر الفتيس الاوتوماتيك أيضا الاستخدام المفرط للتسارع المفاجىء و القيادة المستمرة على النظام الرياضى للفتيس إن وجد.

وعن مظاهر عيوب الفتيس الاوتوماتيك و التعامل معها ان ظهور صوت عالى أثناء السير يكون السبب تأكل رولمان بلى الفتيس الاوتوماتيك أو تأكل التروس و يتم تغيير الأجزاء التالفه بعد فحصها و التأكد من تلفها.عدم تحرك السيارة على الوضع Dأو Rو فى هذه الحاله لا يمكن التعامل مع السيارة الا عن طريق رفعها و نقلها إلى مركز الصيانة المعتمد. و تكون هذه المشكلة اما بسبب كابل نقلات الفتيس فيتم تغييره. أو جسم الصمامات أو المكابس المسئولة عن تعشيق و فصل القوابض أو وجود تأكل كبير فى القوابض نفسها. و لإصلاحها يتم تغيير الجزء التالف بعد فك الفتيس و فحص أجزاءة. و من المشاكل أيضا التى ممكن ظهورها فى الفتيس الاوتوماتيك هى التفويت فى الفتيس و تظهر فى عدم سحب و تسارع بطيىء برغم الضغط على دواسة البنزين و تكون هذه المشكلة غالبا بسبب تأكل القوابض.أما إذا كانت المشكلة فى انتظام الغيارات فمثلا لا يتم تعشيق الغيار الأول أو الثانى أو تعشيق مستمر لغيار معين دون تغييره فمن الممكن أن تكون المشكلة فى جسم الصمامات أو المكابس.

المصدر : المواقع والمنتديات

تابع القراءة »

أسباب وعلاج اشتعال شكمان السيارة

أسباب وعلاج اشتعال شكمان السيارة

يراعى قائد السيارة الإطلاع دائماً على الموضوعات الجديدة والتى تجعله يتحكم فى معلومات كثيرة متعلقة بصيانة سيارته من تلك الموضوعات أسباب وعلاج اشتعال شكمان السيارة .. من الملاجظ اثناء السير على الطريق تطاير كتل ناريه تخرج من الخلف اسفل بعض السيارات مما يثير الفزع والخوف من قبل قائدى السيارات المجاورة على الطريق الذين يقومون بتنبيه السائق الذى يتوقف على الفور رعباً لمعرفة سبب هذه الظاهرة خوفاً على السيارة وعلى من حوله بالطريق ولكن ما هو سبب خروج هذه الكتل النارية ومن اين تخرج 

وكيفية التصرف فى هذه الحالة ؟

 قبل التحدث عن اسباب الظاهرة لابد وان نعرف ان هذه الكتل النارية تخرج من الشكمان كمايجب معرفة فائدة الشكمان المتمثله فى اخراج غازات العادم وخفض صوت المحرك لانه يتكون من غرف تجميع غازات العادم من السلندرات (فرن الشكمان) المصنعه من حديد الزهر موصله بالشكمان المصنع من الصاج ويتكون من :

·      ماسورة الشكمان الامامية . 

·      علبة شكمان امامية .

·      ماسورة علبة شكمان متوسطة .

·      ماسورة وعلبة شكمان خلفية .

وفى السيارات الحديثة بتم اضافة المحول الحفاز ثلاثى الاتجاهات ويتم وضعه قبل علبة الشكمان الامامية

اما عن اسباب اشتعال الشكمان وخروج

كتل نارية منه أن هناك  

6 أسباب وراء اشتعال الشكمان الآ وهى :

السبب الأول - عدم ضبط تشغيل المحرك يؤدى الى خروج شحن هواء ووقود غير محترق من السلندرات الى الشكمان حيث يحترق بها من شدة سخونتها مما يؤدى الى صوت فرقعه شديدة وخروج لهب من الشكمان .

السبب الثانى - عدم ضبط تاكيهات المحرك يؤدى الى عدم ضبط تشغيل المحرك .

السبب الثالث -  فصل كابل كهرباء المحرك الارضى يؤدى الى ارتفاع درجة حرارة الشكمان الى درجة الاحمرار .

السبب الرابع -  يعمل محول الحفاز ثلاثى الاتجاهات تحت درجة حرارة عالية حتى تتم التفاعلات الكيميائية ومن الممكن ان يؤدى الى اشتعال النارفى اى مادة قابلة للاشتعال بالقرب منه .

السبب الخامس - قد يكون الاشتعال نتيجة تلف بعض اجزاء من المحرك مثل صبابات العادم أوقواعد صبابات العادم أو دلائل صبابات العادم الذى يؤدى بدوره الى تسرب زيت المحرك الى علبة الشكمان فيشتعل عند وصول اى شراره له .

السبب السادس - واخيراً قد يكون تغيير الشكمان بأخر غير مطابق للمواصفات العلمية بمعنى حشو علبة الشكمان بمواد غير مناسبه بغرض خفض صوت المحرك وهذه المواد قابله للاشتعال فيما بعد .

وينصح مديروا صيانة السيارات قائدى السيارات واصحابها لتجنب اشتعال الشكمان باتباع الاتى :

·      عند تركيب علبة الشكمان أوتغييرها نوصى بتركيب علب أصلية

·      يجب فحص زيت المحرك واصلاحه فوراً عند وجود أى عطل يؤدى الى نقص الزيت .

·      احتفظ بضبط تشغيل المحرك عن طريق ضبط الاسبراتير(ضبط توقيت الاشتعال ) كما يتم ضبط تاكيهات المحرك .

·      التأكد من أن جميع كابلات كهرباء السيارة خاصة الارضى موصلة تماما بشاسيه السيارة .

·      يجب تجريج السيارة خاصة الحديثة التى بها حفاز بعيدة عن أى أشياء قابلة للاشتعال .

www.facebook.com/tacars

تابع القراءة »