المشاكل التي تصاحب تآكل اسطوانة الدبرياج

بداية نطرح اليوم معلومة مهمة عن المشكلات التي تصاحب تآكل اسطوانة الدبرياج
يوجد بالسيارة جزء مهم جدا يتحكم فى تحركها ويسمى طاقم الدبرياج
الدبرياج باختصار شديد هو مجموعه فصل الحركه من الموتور للفتيس




طاقم الدبرياج :-
--------------
   1 - اسطوانه القابض (إسطوانة الدبرياج)
   2 - قرص القابض أو ديسك الدبرياج (clutch disk)
   3 - بلية الدبرياج

1- اسطوانه القابض ( إسطوانة الدبرياج )
----------------------------------------
تعرف اسطوانه القابض بانها الجزء الواصل من المحرك الى الفتيس وتقوم بنقل الحركه عن طريق الاحتكاك وتوجد فى السيارات المانيوال فقط وتتعرض هذه الاسطوانه الى التأكل فيتم تغييرها على فترات .

وتوجد عده أسباب تؤدى إلى سرعه تآكلها ومنها: 
-----------------------------------------
اولا :   عند جر سياره اخرى بسيارتك
ثانيا :   تحميل وزن زائد اكبر من المسموح به بالسياره
ثالثا :   انطلاق السياره من الثبات بسرعه كبيره و استعراضات
 ( التفحيط ) بين الشباب

وتوجد أيضا عده اشارات لبيان تآكل اسطوانه الدبرياج منها :
--------------------------------------------------
اولا :   وجود اهتزاز عنيف بالسياره عند بدايه الحركه فقط
ثانيا :   ارتفاع صوت المحرك على السرعات العاليه اكثر من المناسب للسرعه
ثالثا :   ضعف عزم السياره عند صعود المرتفعات مع ارتفاع فى صوت المحرك

2- قرص القابض أو ديسك الدبرياج ( clutch disk )
-----------------------------------------------------
يوجد جزء فاصل فى السيارات المانيوال بين المحرك والنقلات بالفتيس وملاصق لاسطوانه القابض يسمى قرص القابض (ديسك الدبرياج) ووظيفته فصل حركه المحرك عن الجير اثناء اعطاء السياره احد التعشيقات ويعمل قرص القابض بحركه ميكانيكيه من بدال القابض فيقوم بفصل الحركه عن اسطوانه القابض التى بدورها تفصل الحركه عن الجير

وعند تلف قرص القابض توجد عده اشارات اهمها :

اولا : سماع صوت تصادم التروس فى الجير عند اعطاء احد التعشيقات
خصوصا الخلفيه لعدم فصل الجير عن المحرك بسبب تأكل قرص القابض
ثانيا : صعوبه وثقل ضغطه بدال القابض (دواسة الدبرياج)
ثالثا : ارتجاج المحرك عند بدايه الحركه من الثبات

3- بلية الدبرياج :
-----------------
نأتى هنا اعراض تلف بلية الدبرياج هى و جود خشونة عند الضغط على دواسة الدبرياج و يروح صوت الخشونة بعد فصل الدبرياج سواء العربية باردة او سخنة
الاضرار التى تسببها البلية لو ما اتغيرتش احتكاكها بريش الديسك و حدوث تاكل فى نهاية ريش الديسك من الداخل مما يؤدى الى تلف الديسك وسوف يؤدى تلف الديسك إلى تلف الاسطوانة بالتبعية .

وبالله التوفيق والسداد والله المستعان .

المصدر : https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »

نصائح عملية تجنبك النوم أثناء القيادة

يتوجه الكثير من الناس بسياراتهم في رحلات طويلة الأمر الذي يتيح لهم مشاهدة شتى المناطق بشكل مختلف عما يشاهدونه من الجو في الطائرة أو من نوافذ القطار أو الحافلات غير أن رحلات السيارة ترافقها مخاطر مختلفة منها إمكانية غفو السائق للحظات والتسبب بحوادث.

وقد نبهت دراسة تشيكية حديثة إلى أن تعاطي الكحول والسرعة الزائدة يعتبران من العوامل الخطرة الرئيسية التي تقف وراء حصول حوادث السير في العالم غير أن نسبة جوهرية أيضا من الحوادث تتأتى من التعب والشعور بالنعاس وراء دريكسون السيارة ولذلك يخشى الكثير من السائقين القيادة في أوقات الصيف الحارة والتوجه في رحلات طويلة.

الانتباه إلى توقف التنفس النومي
تؤكد الدراسة أن الناس الذين يعانون من ما يسمى بوقف التنفس النومي من السائقين المهددين بالتعرض لحوادث السير موضحة أن هذا الأمر يظهر من خلال توقفالتنفس للحظات خلال النوم الأمر الذي يزيد من خطر الإصابة بالأمراض القلبية وأيضا يغير نوعية النوم وبالتالي فان الناس الذين يواجهون هذا الإشكال أثناء نومهم عادة ما يعانون من التعب والنعاس خلال النهار أيضا ولهذا فان من الأهمية بمكان أن يفكروا مليا في مقدرتهم على قيادة السيارة والعمل على التمتع بنوم هادئ وجيد والاستراحة بشكل كاف.
منع الغفو وراء المقود

تنصح الدراسة باتباع الخطوات التالية لتجنب غفو السائق وراء دريكسون السيارات

 وتعريض نفسه وعائلته والآخرين معه لخطر مميت :

1 ــ تجنب قيادة السيارة في الساعات التي يكون فيها السائق عرضة أكثر من غيرها للتهديد بالتعرض لحادث وهي بين الساعتين الثانية والخامسة صباحا وبين الساعتين الواحدة والرابعة من بعد الظهر .

2 ـ العمل قبل التوجه في سفرة طويلة بالسيارة إلى التخطيط للرحلةوتحديد الاستراحات التي سيتم التوقف بها والتي يمكن خلالها التمتع بقسط من الاستراحة والنوم لبعض الوقت

3 ــ تجنب تعاطي الكحول قبل السفر لسببن الأول انه في اغلب الدول تحظر قيادة السيارة تحت تأثير الكحول والثاني أن شرب الكحول ولو بكميات قليلة يجعل رد فعل السائق على وضع سريع ينشأ أمامه بطيئا مقارنة بالسائق الذي لم يشرب الكحولكما أن الكحول يؤثر سلبيا على يقظة الجسم بحيث يشعره بالرغبة في النوم .

4 ــ الحرص قبل قيادة السيارة على عدم تناول الكثير من الطعام الدسم أو الطعام الحلو لان عملية الهضم لهذه الأنواع من الأطعمة تتعب الجسم وتجعله أكثر عرضة للغفوللحظات.

5 ــ لا تعتمدوا على التأثير المنعش للموسيقى في السيارة الذي يظهر عادة في الدقائق الأولى لتشغيل الموسيقى لان الدماغ وبعد فترة من الوقت يتعب من الموسيقى المرتفعة الصوت ويرتفع التوتر ولهذا يفضل اختيار موسيقى ايجابية يكون الصوت فيها مرتفعا بالحدود الوسطى له أو يمكن الاستماع إلى الإرسال الإذاعي العاديمن راديو السيارة .

6 ــ يتوجب اختيار درجة الحرارة المعتدلة داخل السيارة إما عن طريق استخدام المكيف أو فتح النافذة أما درجة الحرارة المرتفعة في السيارة فتجعل الجسم يشعر بالحاجة إلى النوم .

7 - امنحوا الجسم استراحة دورية لمدة تتراوح بين 15 إلى 20 دقيقة وذلك كل ساعتين وخلالها يفضلأن تتم ممارسة الحركةمن خلال التنزه أو التدريب والتنفس بشكل عميق

8 - ـتظهر أول علائم الاتجاهنحو الغفوة من خلال تجمد الرقبة والتثاؤب والشعور بألم في الظهر وصعوبة في التركيز وتراجع في المقدرة على الانتباه أو تصبح حركة جفون العين ثقيلة وفي مثل هذه الحالة يفضل التوقف والنوم لمدة لا تقل عن 20 دقيقة .

9 ــ تعتبر القهوة من المشروبات المنبهة غير أنها مدرة للبول أيضا الأمر الذي يجعلها تضطر السائق إلى إجراء توقفات واستراحات متكررة .

وتنصح الدراسة قبل الجلوس وراء دريكسون السيارة للسفر في رحلات طويلة بالتركيز على التمتع بنوم هادئ وجيد ، مشيرة إلى انه في حال النوم لمدة خمس ساعات فقط ولثلاثة أيام متتالية قبل السفر فان خطر التعرض لحادث يتضاعف بشكل كبير . وأشارت إلى أن بعض الناس مهددون بالنعاس والغفو رغم أنهم يتمتعون قبل السفر بنوم هادئ وكاف ولاسيما منهم الناس الذين يتعاطون بعض الأدوية التي لديها تأثيرات جانبية تسبب النعاس مثل أدوية الأمراض النفسية وبعض الأدوية المضادة للألم ولهذا فمن الأهمية بمكان دراسة وقراءة ما يكتب على غلاف الأدوية والالتزام بالتعليمات الواردة فيها قبل السفر بالسيارة .

شاهد المحتوى الأصلي علي  :https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »

عرض خاص ولفترة محدودة

من يوم 1 فبراير حتى 15 فبراير خاص

 ( ورش هيونداى ) ( ورش السمكرة )

من يوم 1 فبراير حتى 15 فبراير خاص ( ورش هيونداى )
===============================
1 - فحص مجانى + تربيط العفشة
2 - خصم 10 % على المصنعيات
3 - خصم 10 % على قطع الغيار
4 - فلتر زيت مجانى فى حالة تغيير الزيت

من يوم 1 فبراير حتى 15 فبراير خاص ( ورش السمكرة )
==============================
1 - خصم 15 % سمكرة ودهان
2 - خصم 10 % قطع الغيار
المفاجأة : الفوز باليوم الذهبى خصم يصل إلى 50 %
على المصنعيات + خصم 10 % قطع الغيار
للحجز والإستعلام :
===========
السيد حسين نظامى / مدير خدمة العملاء
6 199 966 0111

==================================
مع تحيات شركة الكويت والبلاد العربية أكبر مركز خدمة سيارات
داخل المدينة ( بيع وصيانة وإصلاح وتقييم السيارات )
==================================
{ معارض مبيعات | قطع غيار | مراكز خدمة واصلاح سيارات
| خدمة الطوارئ على الطرقات | تدريب | إستشارات هندسية
| الكشف لمعرفة حالة السيارات قبل البيع أو الشراء | كشف تحديد الأعطال إلكترونياً } الجيزة : 58 ش التحرير - الدقى ( أمام الباب الرئيسى للمركز القومى للبحوث ) تليفون : 37496880 , 37499953 , 37496550 ( 02 ) الأسكندرية : معارض البيع : 27 ش السباعى من شارع 45 ميامى 5400341 , 5400340 ( 03 ) الأسكندرية : مركز الصيانة : ك 26 طريق الاسكندرية القاهرة - مرغم : 4706580 ( 03)

=====================
نرجوا أن يحوز العرض على إعجابكم .
أكون شاكر لحضرتك لدعم الصفحة :
https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars
إضغط ( إعجاب) ( مشاركة ) ( تعليق )

المصدر : https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »

مقارنة رائعة بين انواع نواقل الحركة ( الفتيس )

بسم الله الرحمن الرحيم

هناك أنواع عديدة من نواقل الحركة فى السيارات مهمتها الرئيسية هى نقل الحركة 

من المحرك الى الاطارات والتبديل فى السرعات المختلفة للسيارة

1 - النوع الاول هو ناقل الحركة اليدوى (manual transmission)

يستخدم هذا النوع ما يسمى بالاسطوانة والديسك لفصل الحركه بين المحرك
وبين ناقل الحركة عن طريق دواسه الدبرياج او (Clutch)

2 - النوع الثانى هو ناقل الحركة الاوتوماتيكى الهيدروليكى

 (automatic transmission)

لا يستخدم هذا النوع الدبرياج (clutch) ولكنة ينقل السرعات اوتوماتيكيا عن طريق
ما يسمى (Torque Converter) او محول القوة

3 - النوع الثالث هو (steptronic)

هذا النوع يشبة النوع السابق ولكنة يتميز عنه بأنة يسمح للسائق بالتحكم بين القيادة
الاوتوماتيكية واليدوية أى التحكم فى السرعات المختلفة يدويا

4 - النوع الرابع هو (easytronic)

هذا النوع يتميز بأنة خليط بين ناقل الحركة اليدوى والاوتوماتيكى فهو يسمح للسائق بنقل السرعات
اوتوماتيكيا او يدويا ولكنة يستخدم فى ذلك نفس طريقة عمل ناقل الحركة اليدوى
ولكن يتم التحكم فى الدبرياج عن طريق دائرة كهربائية وهذا النوع
هو تكنولوجيا مصممة من قبل شركة أوبل الألمانية

5 - النوع الخامس هو (Lenco transmission)

هذا النوع هو الاقل شيوعا حيث أنة كان يستخدم فى سيارات السباق القديمة
و هو يشابة ناقل الحركة اليدوى حيث انة يستخدم دواسه للدبرياج ولكن يكمن الفرق فى ان تلك الدواسه تستخدم مع السرعة الاولى والخلفيه فقط ويكون التحويل بين باقى السرعات بدونها مما يسهل من عمليه النقل بين السرعات مما يجعله متناسبا مع الغرض أثناء السباقات

6 - النوع السادس هو المستخدم فى سيارات الدفع الرباعى

ويسمى (Transfer Case)

هذا النوع يمنح السائق الخيار بين استخدام كامل قوة المحرك 4H اونصفها 4L ويمنحه

ايضا الخيار بين نقل الحركة الى الاربع اطارات 4H او الى اثنين فقط 2H كل

ذلك عن طريق ما يسمى (Transfer Case)

المصدر : https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »

ناقل الحركة الأتوماتيكي اليدوي Steptronic أو Tiptronic

إمتلأت الشوارع بالسيارات وأصبح سعيد الحظ من يملك سيارة أوتوماتيك فإنه فقط يضع عصا الفتيس علي الوضع (D) ويقوم فقط بالضغط علي دواسة البنزين ، حتي أن بعض السيارات تقف بمجرد الضغط علي دواسة الفرامل واذا زاد الضغط تقف مكانها كأنها في وضع التعادل (N) وتفك هذه الفرامل أوتوماتيكيا بمجرد الضغط علي دواسة البنزين ، أما أصحاب سيارات الفتيس العادي ينهي هذا المشوار بألم في القدم اليسري من كثرة الضغط علي دواسة الدبرياج ، حتي أن ميزان القدمين البنزين والدبرياج في بعض الأحيان يضطرب وتبطل السيارة في الطلعة .

اذا منتهي الرفاهية والراحة مع الفتيس الأوتوماتيك ، إلا أن الطبيعة البشرية تحب أن تتحكم هي في توقيت النقلات ولا يعجبها ان تنتظر نقلات الفتيس الأوتوماتيك ، لذلك أشاح الكثير عن هذا الفتيس الأوتوماتيك خاصة أن عدد نقلاته كانت لاتزيد عن ثلاث أو أربع نقلات في الخمسينات وحتي وقت قريب ، علاوة علي ارتفاع أسعار أجزاؤه وندرة امكانية صيانته . . . . إلا أنه في السنوات القليلة الماضية زاد عدد نقلات الفتيس الأوتوماتيك ليصل إلي خمس وست وسبعة نقلات ، ولتشبع قائد السيارة في توقيت النقلات وضعت له مفتاح يمكن به اختيار أسلوب القيادة أما القيادة الرياضية (Sport) وفيها ينقل الفتيس السرعة عند عدد لفات أعلي للمحرك ليحقق المناورة المطلوبة أو القيادة المريحة (Comfort) وفيها يحقق الراحة والهدوء والسلاسة وتوفير الوقود. . إلا أن هذه الوسيلة لم تشبعهم.

واستبدلت وحدة التحكم الهيدروليكي في الفتيس الأوتوماتيك بوحدة تحكم إلكترونية واستبدلت معها الصمامات الهيدروليكية بصمامات كهرومغناطيسية لتكون الاستجابة أسرع وأدق في التحكم ، وظهر ناقل الحركة الذكي الذي يشعر برغبة السائق في القيادة بالمود الرياضي أو المود المريح وذلك بمقدار الضغط علي دواسة البنزين ، إلا ان ذلك لم يشبع الذين يرغبون في الانطلاقة الأولي السريعة خاصة الشباب منهم وعمل سباق مع الآخرين، حتي ظهر ناقل السرعات الأوتوماتيكي اليدوي في عام 1990 في السيارات البوكسر 968 للسيارات البورش وسمي بالتبترونيك (Tiptronic) أو الستبترونيك (Steptronic) أو التاتش شفت (Touch Shift) أو الاس ماتيك (S-matic) وهذه المسميات لنوع واحد من ناقل السرعات الأوتوماتيكي اليدوي وذلك حسب موديل السيارة.

هذا النوع من ناقل الحركة للفتيس الأوتوماتيك له أسلوبان في نقل الحركة ، الاول مثل الفتيس الأوتوماتيك العادي بأن يضع عصا الفتيس علي الوضع (D) ، والأسلوب الثاني أن يقوم السائق بعمل النقلات بنفسه وحسب رغبته مثل الفتيس العادي تماما ، فيحصل علي القوة التي يرغبها في أي وقت يشاء فيحرك العصا إلي الحارة اليدوية وفيها يمكن أن ينقر العصا للامام ناحية العلامة (+) فيتحرك من الأول الي الثاني ثم ينقرها الي الثالث وهكذا لزيادة السرعة وزيادة عدد اللفات ، أو ينقر العصا للخلف ناحية العلامة (-) لتخفيض سرعة السيارة، وفي بعض السيارات يوجد زراران احدهما موجب والآخر سالب في عجلة القيادة لتكون أسهل في تناول النقلات . والتبترونيك مرة أخري هو فتيس أوتوماتيك مصمم علي أن يستخدم فيه تورك كونفرتر Torque Converter)) وليس فيه كلاتش الفتيس العادي أو بلية الدبرياج أو أنه فتيس نصف أوتوماتيك ، والتبترونيك يقوم في بعض الأحيان بعمل النقلات أوتوماتيكيا أثناء السير اذا أغفل السائق عن النقل وهو في المود اليدوي وذلك للمحافظة علي الفتيس والمحرك من أن يتجاوز مرحلة الخطر ، فإذا كانت السيارة تسير بسرعة ثم دخلت علي اشارة وهديت السيارة يقوم الفتيس بتسقيط النقلات أوتوماتيكيا حتي لا ينطفيء المحرك إذا دار بسرعة بطيئة وهو معشق علي سرعة عالية ، ثم وقفت السيارة في الاشارة وبدأت الحركة بعدما فتحت وأنت علي الوضع اليدوي وغافل عن ذلك الفتيس ، في هذه الحالة يكون علي وضع السرعة الأولي ، فإذا سارت السيارة وزادت عن السرعة حتي أوشكت أن تصل الي القصوي ولم تقم بالنقل الي الثاني يقوم التبترونيك بالنقل من الأول الي الثاني أوتوماتيكيا وكذلك يمكن أن ينقل من الثاني الي الثالث أيضا أوتوماتيكيا والفتيس مازال علي الوضع اليدوي ثم ينتظر الفتيس أن ينتبه السائق من غفلته ليقوم بعمل باقي النقلات يدويا من الثالث الي الرابع ثم الي الخامس ولا يقوم الفتيس بهذه النقلات أتوماتيكيا الا اذا كنت علي الوضع (D) .

والنقل الأوتوماتيكي في سيارات التبترونيك له أيضا وضعان للتشغيل هو الوضع الأوتوماتيك المريح (Comfort) والوضع الرياضي (Sport) ، ومن خلال كل وضع هناك أوضاع اضافية يختارها الفتيس بنفسه تكيفا مع متطلبات القيادة المطلوبة لنحصل علي جودة في النقل يجهزها الكمبيوتر ليعطي متطلبات القيادة المفروضة وتؤثر طريقة الضغط علي دواسة البنزين في أن ينقل من المود الرياضي الي المريح أو العكس أوتوماتيكيا ، فإذا كان الضغط علي دواسة البنزين بطيء عشقت التروس الي سرعات عالية مبكرا فنحصل علي راحة في القيادة ، أما اذا كان الضغط علي دواسة البنزين بسرعة وبقوة حصلنا علي نقل متأخر للسرعات الأعلي فنكون بذلك في المود الرياضي ولا ننسي أن الضغط علي الدواسة لآخر مشوارها يحقق الكيك داون في الوقت المطلوب.

المصدر : https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »

بالفيديو : الفرق بين الـ ABS والـ TRC والـ VSC

TRC = traction control system 

الـ TRC  يتحكم فى السيارة اثناء عملية التسارع بمنع انحرافها يمينا او يسارا فهو يعمل علىى التصاق الكاوتش

بالأرض (كلبشة) و يتواجد كنترول الtrc  مع كنترول الـ abs  فى وحده  واحده .

ABS = anti lock brake system  

الـ ABS  يتحكم فى السيارة اثناء عملية الفرمله . وهو هام جدا ووجوده اجبارى بمعنى ان السائق 

لا يمكن فصله (اذا كانت السيارة مجهزة به) نظام الفرامل المانعة للانزلاق 

VSC = vehicle stability control

الـ VSC يتحكم فى السيارة اثناء القيادة فى الملفات و يمنع انحرافها ويجعل التحكم فيها فى الملفات عالى جدا

ويعتمد على قياس حركة تعويم السيارة بحساس الـ yaw sensor  وpitch sensor

يمكن التحكم فى تشغيل و ايقاف الـ TRC  و الـ VSC بواسطة سويتش خاص بذلك .

فيديو للموضوع كاملاً

المصدر : مدونة Qualified‎‏

المصدر : https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »

الى قائدى السيارات : مشاكل تيل الفرامل وحلولها !!

تيل الفرامل هي plaquette de frein وتسمى بعديد المسميات في مختلف 
البلدان العربية أغلب الحوادث التي تحصل للسيارات هي ناتجة بالخصوص 
عن ضعف الفرامل ؟تجد ان سائق السيارة يضغط على الفرامل الى الاخر لكن السيارة 

لم تتوقف مما يسبب حادثأو عند الضغط على الفرامل تجد انه يصدر صوتا
 مزعجا يربك المارين وأصحاب السيارات الأخرى

 وهذه بعض النصائح لتجنب مشاكل التيل :- نصائح حول الصيانة : 

اولا عليك القيام بصيانة دورية للفرامل كل 3 أشهرعليك القيام بكشف 
مستوى زيت الفرامل وتقوم ايضا بفحص تيل الفرامل بحيث يجب ان تجد ان

سمكه أكثر من 3 ملم ادا وصل اليه فواجب وضروري أن تغير التيل لكي لايحدث ضرر للديسك

- كيف تعرف ان تيل الفرامل تحتاج الى تغيير ؟عندما يصدر احتكاك حاد فاعلم انه
 لابد من تغيير التيل  les plaquette de freinواهتزاز السيارة 
عند الضغط على الفراملصفير حاد وتأكل الديسك 

- نصائح مهمة للحفاظ على تيل الفرامل لأطول مدة : 

 عدم القيادة بسرعة في الاماكن المزدحمة يؤدي ذلك الى استعمال متكرر للفرامل 

مراقبة تيل الفرامل باستمرار وزيادة زيت الفرامل اذا رأيت

انه قل حسب نوع الزيت الذي تستعمله dot3..dot4...dot5 

- وأخيرا مراقبة ضغط العجلات باستمرار لان ادا قلت نسبة 

الضغط تؤثر بشكل مباشر عند الفرملة ..

الى هنا ينتهي هذا الموضوع لاتنسو مشاركتنا ارائكم واستفساراتكم  

المصدر : https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »

موقع متخصص لمعرفة متى تغيّر زيت سيارتك

بدون قيل وقال وبدون اجتهادات من الآن فصاعدا

بعض الناس يقول أنا أغير زيت سيارتي كل 4 الف كلم 

والثاني يقول لا أنا أحرص منك أغير كل 3 ألف كلم

والإجتهادات أخطر مما تتخيل فى مجال السيارات

هذا موقع متخصص لمعرفة متى تغيّر زيت سيارتك !‏​‏​‏​‏​‏​‏​‏​‏​‏

فقط قم بإدخال الموديل واسم السيارة ويعطيك المسافة بالميل.

‏​‏​‏​‏​‏​‏​‏​‏​‏ أول خانة: الموديل

الثانية: إسم الشركة

الثالثة: نوع السيارة

لاتنس !!! المسافة إللى حتظهر إلك ستكون بالميل 

يعني اضرب في 1.6 ليعطيك بالكيلو

عند الدخول إضغط كما بالصورة

الموقع هنا

http://www.checkyournumber.org

برجاء : لاتنس المسافة إللى حتظهر إلك ستكون بالميل 

تابع القراءة »

كل ما تريد معرفته عن سير الكاتينه

ماذا تعرف عن سير الكاتينة : هو من أهم العناصر العامله بمحركات الإحتراق الداخلى صغيرة القدره 

وعالية السرعه مثل محركات السيارات فيقوم سير الكاتينه بدور حلقة الوصل بين عمود الكرنك وعمود الكامات لتشغيل منظومة الصبابات فى مجال هندسة السيارات ولذا فأن معظم محركات السيارات ( إن لم يكن كلها ) لابد أن تشتمل على سير كاتينه لأكمال دورة حريق المحرك ولذا فأنه فى المحركات ذات عمود أو عمودى الكامات العلويه تشتمل على سير كاتينه جانبى فى الجانب الأمامى للمحرك

ويستخدم مصنعى السيارات أنواع كثيره من سيور الكاتينه ولكن التركيز الأكبر على السيور المصنعه من مادة الكاوتشوك ذو الخصائص الهندسيه العالية الجوده وبطرق تصنيع عاليه فى الدقه ويكمن السبب الرئيسى لحرص مصنعى السيارات على أستخدام هذا النوع من السيور بدلا من السيور الجنازير يتعلق سببه الأساسى بخفض صوت المحرك وقت دورانه 

 

ويلاحظ أن مانيوال أى سياره يحدد الفترات اللازمه والتى يجب على قائد أو مالك السياره الألتزام بها لتغيير السير فى موعده المحدد ( دون أن تراخى ) حفاظا على محرك سياراته من تعرض السير للقطع الفجائى أثناء عمل المحرك ويلاحظ أيضا كما بينا من قبل عن وظيفة السير فأنه يعمل على دوران عمود الكامه بنصف معدل دوران أو سرعة عمود الكرنك وبالتالى فأن هذا يعنى أن عمود الكرنك يدور لفتين لكل لفه يدورها عمود الكامه وأى محرك لابد له من تواجد عمود كامه على الأقل وبعض المحركات يتواجد بها عمودين لمنظومة المحرك العلويه ( مثل النوبيرا وبعض الطرازات الأخرى )

ويوجد أيضا محركات ذات أربعه من أعمدة الكامات V-type engines. فعمود الكامات يتسبب فى فتح وغلق صبابات السحب والطرد أثناء صعود وهبوط البساتم وهى تمر بمشاوير عمل المحرك الأربعه ( فى الأنظمه رباعية الأشواط ) فلابد للصبابات من الفتح والغلق فى أوقات محدده وبدقه عاليه بالنسبه لأوقات تواجد البساتم لكى يعمل المحرك بصوره طيبه 

يوجد نوعان من المحركات التى تستخدم سيور الكاتينه 

1- محركات متداخله "Interference Engines" 

2- محركات غير متداخله "Non-interference Engines" 

يكمن السبب الرئيسى للفرق بين النوعين على المسافه أو قرب الصبابات من البساتم وقت عمل المحرك وخصوصا فى مشوار فتح الصبابات ( سواء حر أو عادم ) ففى المحركات المتاخله أذا حدث أنزلاق للسير أثناء حركته ولو عقله واحده يمكن للبستم من أن يحدث صداما مع صباب فى حالة فتح وبالتالى حدوث مشاكل فنيه للمحرك وبالتالى أعوجاج الصباب أو كسر البستم فى النوع الآخر من المحركات ( غير المتداخل ) لن تحدث تلك الظاهره المذكوره سابقا مع النوع المتداخل من المحركات لكن يلاحظ أنه فى أى النوعين 

لو حدث قطع للسير ( لاقدر الله ) لأى سبب من الأسباب فإن المحرك سوف يتوقف فوراً عن إنتاج القدره الميكانيكيه ولن تستطيع من إدارة المحرك فى هذه الحاله قبل التعامل مع صيانة المحرك

المصدر : https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

 

تابع القراءة »

فيديو : تعرف كيف يعمل نظام الأمان ABS فى السيارات

نتعرف فى هذا الفيديو على نظام ABS  : هو نظام الأمان الذى يمنع انزلاق عجلات السيارات أثناء استخدام
الفرامل ويسمح هذا النظام للسائق الحفاظ على السيطرة في ظل الفرامل الشديده من خلال منع انزلاق العجلات والسماح لمواصلة التعامل مع سطح الطريق وفقا لتوجيهات قيادة السائق وذلك بتغيير ضغط الزيت الواصل للمساتروالتحكم فى ذلك كله عن طريق وحدة تحكم الــ ABS والفيديو المرفق يوضح ذلك

المصدر :  مدونة  qualified

تابع القراءة »

فيديو هام : اختبار ضغط المحرك

اختبار ضغط المحرك من الأمور المهمة فى السيارات يتم اجراء هذا الإختبار عند شراء سيارة مستعملة او للكشف على ضغط المحرك فى حالة تلفه أو لتحديد مشكلة تدني أداء المحرك.اختبار الضغط طريقة جيدة للحكم على حالة الشنابر والاسطوانات والصمامات او وش السلندر نقص ضغط الانضغاط يؤثر على أداء المحرك في جميع السرعات واثناء الإختبار يجب مراعاه ازالة جميع البوجيهات وفتح بوابة الأكسراتير على اكبر فتحة

وبالله التوفيق والسداد ,

المصدر :  مدونة  qualified

تابع القراءة »

كيف تحمي بطارية سيارتك من الصدأ

بطارية جديدة، ولكن بها صدأ، لا تغضب ، لأنك تستطيع من خلال خطوات بسيطة أن تزيل هذا الصدأ وتعيد لبطاريتك رونقها مرة أخرى .ندخل فى الموضوع : ﻳﻤﻜﻨﻚ ﺷﺮاء ﺑﻄﺎرﻳﺔ ﺟﺪﻳﺪة ﻟﺴﻴﺎرﺗﻚ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺴﺘﻤﺮ، وﻳﻤﻜﻨﻚ اﻟﺘﻮﻓﻴﺮ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﺼﺪأ. ﺣﺘﻰ ﻻ ﺗﺘﻌﻄﻞ ﺳﻴﺎرﺗﻚ ﺑﺴﺒﺐ ﺷﻲء ﺑﺴﻴﻂ أﻫﻤﻠﺖ اﻟﻘﻴﺎم ﺑﻪ، إﻟﻴﻚ ﻓﻲ ﺧﻄﻮات ﻗﻠﻴﻠﺔ ﻛﻴﻒ ﺗﻌﺘﻨﻲ ﺑﺒﻄﺎرﻳﺘﻬﺎ.

1) ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ إﻏﻼق ﻣﺤﺮك اﻟﺴﻴﺎرة ﻗﺒﻞ اﻟﺒﺪء ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﺘﻨﻈﻴﻒ ﺣﺘﻰ ﻻ ﺗﻀﺮ أي ﻣﻦ ﻛﺎﺑﻼت اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ.

2) ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻣﻜﺎن أﻃﺮاف اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ أو اﻟﺼﻮاﻣﻴﻞ، إذا ﻛﺎﻧﺎ ﺑﺠﺎﻧﺐ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ ﺳﺘﺤﺘﺎج إﻟﻰ ﻣﻔﺘﺎح ﺑﺮاﻏﻲ ﺣﺠﻤﻪ 8 ﻣﻠﻴﻤﺘﺮ،إذا ﻛﺎﻧﺎ ﻓﻲ اﻟﺴﻄﺢ ﺳﺘﺤﺘﺎج إﻟﻰ ﻣﻔﺘﺎح ﺑﺮاﻏﻲ ﺑﺤﺠﻢ ﻳﺘﺮاوح ﺑﻴﻦ 10 إﻟﻰ 13 ﻣﻠﻴﻤﺘﺮًا ﻟﺘﻔﺼﻞ ﺑﻴﻦ اﻷﻃﺮاف وأﺳﻼك اﻟﻜﺎﺑﻼت.

3) ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻋﺪم وﺟﻮد أي ﺷﻘﻮق ﺑﺎﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ ﻳﺘﺴﺮب ﻣﻨﻬﺎ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﺤﻤﻀﻲ، إذا وﺟﺪت ﺷﻘًﺎ ﻣﺎ ﻗﻢ ﺑﺘﻐﻴﻴﺮ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ.

4) ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟﻜﺎﺑﻼت واﻟﻤﺸﺎﺑﻚ، إذا وﺟﺪ أي ﺿﺮر أو ﻣﺰق ﻣﺎ ﻓﻘﻢ ﺑﺘﻐﻴﻴﺮ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ.

ﻛﻴﻒ ﺗﺤﻤﻲ ﺑﻄﺎرﻳﺔ ﺳﻴﺎرﺗﻚ ﻣﻦ اﻟﺼﺪأ؟

5) اﺧﻠﻂ 15 ﻣﻠﻴﻤﺘﺮًا ﻣﻦ ﺻﻮدا اﻟﺨﺒﺰ ﺑـ250 ﻣﻠﻴﻤﺘﺮًا ﻣﻦ اﻟﻤﻴﺎه، ﺛﻢ ﺿﻊ ﻓﺮﺷﺎة أﺳﻨﺎن ﻗﺪﻳﻤﺔ ﺑﺎﻟﺨﻠﻴﻂ واﺳﺘﺨﺪﻣﻬﺎ ﻓﻲ ﺗﻨﻈﻴﻒ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ ﻣﻦ اﻟﺘﺂﻛﻞ واﻟﺼﺪأ.

6) ﻗﻢ ﺑﺘﻨﻈﻴﻒ ﻣﺸﺎﺑﻚ وﺻﻮاﻣﻴﻞ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ ﺟﻴﺪًا، واﻏﻤﺲ ﻓﺮﺷﺎة اﻷﺳﻨﺎن ﻓﻲ اﻟﺨﻠﻴﻂ ﻛﺜﻴﺮًا.

7) اﻏﺴﻞ أﻃﺮاف اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ واﻟﺼﻮاﻣﻴﻞ ﺑﺎﻟﻤﻴﺎه اﻟﺒﺎردة وﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻋﺪم وﺟﻮد أي ﺻﺪأ، ﺛﻢ ﺟﻔﻒ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ ﺑﻘﻄﻌﺔ ﻗﻤﺎش ﻧﻈﻴﻔﺔ.

8) ادﻫﻦ ﺻﻮاﻣﻴﻞ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ وأﻃﺮاﻓﻬﺎ ﺑﺰﻳﺖ اﻟﺒﺘﺮول أو ﺑﺄي ﻣﻨﺘﺞ ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻬﺬه اﻟﻌﻤﻠﻴﺔ.

9) ﺛﻢ أﻋﺪ ﺗﺮﻛﻴﺐ اﻟﻜﺎﺑﻼت ﻓﻲ اﻟﻨﻬﺎﻳﺔ ﺑﻌﺪ اﻻﻧﺘﻬﺎء ﻣﻦ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﺘﻨﻈﻴﻒ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺎﻣﻞ.

10) إذا ﻛﻨﺖ ﻣﺘﻌﺠًﻼ ﻳﻤﻜﻨﻚ ﺗﻨﻈﻴﻒ ﺻﻮاﻣﻴﻞ اﻟﺴﻴﺎرة ﺑﺴﻜﺐ ﻣﺸﺮوب ﻏﺎزي ﻓﻮﻗﻬﺎ، ﺛﻢ ﺗﺮﻛﻬﺎ دﻗﻴﻘﺘﻴﻦ ﻟﺘﺠﻒ ﺛﻢ اﻏﺴﻠﻬﺎ ﺑﺎﻟﻤﻴﺎه ﻣﺮة أﺧﺮى.

المصدر : https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »

فيديو رائع كيف تزيل الصدأ من السيارة بنفسك

بعد مجهودات مضنية وعمل شاق توصلت إالى مجموعة متميزة من الموضوعات التى تخص صدأ السيارات والقضاء عليه , من هنا نتعرف سويا على كيفية معالجة وإزالة الصدأ والفيديو المرفق يشرح ذلك بالتفصيل كما فى الخطوات التالية

1.  قم بإحضار الخامات التاليه : معجون فايبر جلاس– معجون فيلر- صنفره ناعمة جدا- برايمر- دهان بلون السيارة.
2.   قم بإذالة الصدأ كما بالفيديو.
3.   قم بتجهيز مادة الفايبر بوضع المصلب و تقليبها جيدا.
4.   قم بوضع معجون الفايبر كما بالفيديو خلف المكان المصاب بالصدأ ثم اترك المعجون حتى يجف تماما.
5.   قم بإعادة الصنفرة لإزالة الفايبر البارز و جعل السطح ناعما.
6.   قم بتجهيز معجون الفلر بوضع المصلب عليه مع التقليب جيدا .
7.   قم بوضع معجون الفلرعلى الجزء المراد معالجته كما بالفيديو ثم قم بصنفرتة جيدا .
8.   قم برش البرايمر بعد تنظيف السطح جيدا.
9.   كررعملية الصنفرة الناعمة مع تكرار الرش مرتين او ثلاث حتى يكون ملمس السطح ناعم جدا.
10.   و اخيرا قم برش الطبقة النهائية بنفس لون السيارة .
11.   ثم قم بتنعيمها بالبولش .

المصدر : Qualified

تابع القراءة »

هام : ألوان عادم السيارة وتحديد أعطال المحرك !!

هناك ثلاثة أنواع من غازات العادم تخرج من شكمان السيارة في حالات معينة كل منها له لون مختلف عن الآخر , عادم السيارة ذو اللون الأبيض أو الأسود أو الأزرق لا يعني تلقائياً وجود أعطال بمحرك السيارة أو مجموعة العادم. وأوضحت الهيئة الفنية الألمانية لمراقبة الجودة (TUV Nord) بمدينة هانوفر، أن العيوب وأوجه القصور المختلفة بالسيارة قد تكون سبباً لانبعاث غازات عادم ملونة. ويرتبط لون غازات العادم بالمكونات الموجودة به. وأثناء عملية الاحتراق العادية ينبغي أن تكون غازات العادم شفافة إلى حد كبير.

 أولاً :  وينشأ الدخان الأبيض ، بسبب بخار الماء الذي يتكون في غازات العادم المنبعثة من المحركات الباردة بصفة خاصة. وإذا صدر عن المحركات الساخنة دخان أبيض، فقد يُشير ذلك إلى وجود عطل بعناصر إحكام «جوانات» رؤوس الأسطوانات.

ثانياً :  أما الدخان الأسود، فيظهر بسبب جزيئات السُخام التي تتراكم في مجموعة العادم أثناء السير بسرعات بطيئة أو عند التشغيل على الوضع المحايد. وإذا تم مواصلة السير بعدد لفات مرتفع للمحرك، فتنطلق هذه الجزئيات للخارج مكونة سحابة سوداء. وغالباً ما يصدر الدخان الأسود عن محركات الديزل. أما إذا صدر دخان أسود كثيف عن محركات البنزين، فقد يُشير ذلك لعدة أمور، منها عدم إمداد المحرك بما يكفي من الأكسجين من أجل إتمام عملية الاحتراق النظيف؛ حيث يرجع ذلك مثلاً إلى وجود اتساخات بفلتر الهواء.

ثالثاً : يشير الدخان الأزرق، إلى وجود وقود غير محترق أو زيت محرك محترق في غازات العادم، وقد يرجع ذلك لعدة أسباب، بدءاً من ارتفاع نسبة الوقود في غازات العادم أثناء إدارة المحرك على البارد، وهو أمر غير ضار، مروراً بوجود تسريب في دائرة الزيت ووصولاً إلى ترذيذ البنزين بشكل سيء بسبب تآكل المواد.

تذكرة : الهيئة الفنية الألمانية لمراقبة الجودة (TUV NORD) هي هيئة تُعني بتقديم الخدمات التقنية وبرامج الاستشارات والفحص في العديد من المجالات.

هذا المحتوى من : https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »

بالفيديو تعلم كيف تأخذ هواء من الفرامل بنفسك

نتعرف معا من هذا الفديو على كيفية اخذ هواء من دائرة الفرامل بمفردنا .

بمعنى اخر : ان الفنى عندما يحاول استنزاف هواء من دائرة الفرامل يحتاج الى من يساعده فهناك شخص يضغط على بدال الفرامل عده مرات و اخر يقوم بعملية سحب الهواء اما فى هذه الطريقة فإن شخص واحد فقط يمكنه سحب الهواء من دائرة الفرامل

و الخطوات التاليه توضح ذلك 

* كما بالفديو قم بإحضارزجاجه و خرطوم شفاف .

*  فك غطاء خزنة زيت الباكم و املائه بالزيت جيدا.

*  قم بفك احكام الرباط (تهوية) لاكور سحب الهواء .

* ثبت الخرطوم الشفاف جيدا فى الللاكور (يمكن استخدام كوليه شريط).

* افتح اللاكور 3/4 لفه ولاحظ خروج الزيت ببطئ الى الخرطوم الشفاف .

*  تأكد من وجود زيت الباكم حتى منتصف الزجاجة حتى يتم سحبها تلقائيا اثناء عمليه الضغط على الفرامل و سحب الهواء.

* اضغط على بدال الفرامل و اتركه عده مرات حتى تلاحظ ان الخرطوم الشفاف لا يحتوى على هواء .

* كرر هذه العمليه فى كل العجل بالترتيب التالى 1- امامى شمال 2- امامى يمين 3 خلفى يمين - و اخيرا 4 خلفى شمال .

ملحوظة تأكد من حين لاخر ان خزنة زيت الباكم ممتلئة بالزيت .

المصدر : https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »

9 نصائح لقيادة آمنة خلال المطر ( 2 )

دخل علينا فصل الشتاء ، بأمطار الخير هنا وهناك ، تسقط بغزارة على بعض الدول وندرة على البعض الآخر، والعلم عند الله . لكن الأمطار وتراكمها في الشوارع والطرقات تجعل من قيادتنا أمرا صعبا وتزيد من مخاطر الطريق . 

في هذا العرض المبسط نقدم لك بعض النصائح لقيادة آمنة على الطرقات المبللة في أوقات هطول الأمطار أو بعدها بقليل , تبقى النصيحة الأهم والأولى هي تجنب السرعة الزائدة، وحال أن تجد طرقا أفضل حتى لو تكلفك بعض الوقت.ومن المعروف أن الأمطار من المعيقات التي تواجة السائق, و التي يحتاج فيها إلى مهارة عالية من أجل السيطرة على المركبة, و تجنب أخطار الطريق, و اقتسام الشارع مع الأخرين بطريقة آمنة للجميع

لذلك نقدم لك بعض النصائح التي قد تساعدك في ذلك :-

1 - من الضروري تفقد إطارات السيارة قبل بدأ الموسم المطري, فإن الإطارات الممتازة تساعدك على السيطرة و التحكم بالسيارة بطريقة جيدة.

2 - قبل الموسم المطري, معالجة النوافذ الأمامية و الخلفية على وجة الخصوص من الخدوش, التي قد لا تبدو مزعجة خلال الأيام غير الممطرة, إلا أنها ستشتت الضوء بطريقة مزعجة خلال المطر, مما يؤدي إلى ضعف في الرؤية.

3 - قبل الموسم المطري, يجب أيضا تفقد عمل المسحات الزجاج, و التأكد من مدى فاعليتها, و تغيرها في حال وجود أي مشكلة.

4 - قبل كل قيادة, تأكد من نظافة الزجاج من الخارج, كما يجب أن تتأكد من نظافته من الداخل أيضا, إذ أن أثار الدخان على الزجاج إذا ما امتزجت بالبخار الناتج عن التنفس ستكون طبقة مزعجة تمنع الرؤية بوضوح.

5 - التأكد من عمل مقاومات التكثف الموجهة إلى الزجاج من أجل منع تكون الضباب على الزجاج, إذ تعد هذه الآلية مهمة لعملية وضوح الرؤية.

6 - القيادة بسرعة أقل من تلك التي نقود بها في الأيام غير الممطرة, لأنه من المعروف أنه كلما زادت السرعة كلما أصبحت السيطرة على السيارة أصعب, و هذا ما يزيد من صعوبة القيادة في المطر, و التي تحتاج إلى سيطرة أكبر على السيارة.

7 - ترك مسافات آمان بين السيارات أكبر من تلك التي نتركها في الأيام العادية, مما يساعد في تجب أخطار الاصتدام بالمركبات في حال التوقف أو ظهور أي عائق مفاجئ, فمن المعروف أن إمكانية إيقاف المركبة خلال المطر أقل منها على الأرض الجافة.

8 - تجنب برك المياه على حواف الطرق في حال كان ذلك ممكنا, لأنه لا تعلم مدى عمقها, او حتى إحتوائها على أشياء خطرة مثل الزجاج أو غيره, كما أن وصول الماء البارد إلى المحرك الذي تكون درجة حرارته عالية قد يؤدي إلى أعطال ميكانيكية  في محرك السيارة.

9 - التواصل بشكل جيد مع السائقين الأخرين من حولك, و تقاسم الطريق معهم بطريقة آمنة للجميع.

المصدر : https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »