تعرف علي جميع أضواء السيارات بشكل مفصل

الهالوجين العادية .

الزينون

ليد (LED) .

الليزر .

 أضواء الهالوجين :

أضواء الهالوجين التقليدية هي الأضواء الأكثر انتشارا في العالم. السبب طبعا بسيط وواضح، وهو رخص كلفتها وفعاليتها بالنسبة إلى سعرها، بالإضافة إلى قلة تعقيدها واعتماديتها وسهولة استبدالها. طريقة عمل أضواء الهالوجين بسيطة نوعا ما ومشابهة للأضواء التقليدية في المنازل. فهي عبارة عن كبسولة زجاجية مقاومة للحرارة العالية، في داخلها خليط من الغازات، في العادة من غاز الأرغون والنيتروجين، وفي وسطها شريط من التنغستين. يتم تحمية هذا الشريط عند مرور التيار الكهربائي فيه، ليصل إلى حرارة تقارب 2500 درجة مئوية، وليبدأ بالإشعاع.

عدل حياة هذه الأضية هو حوالي 10,000، واحتراقها ينتج عن استهلاك شريط التنغستين هذا. ولكن هذه ليست مشكلتها الكبرى، ولا هي أيضا كمية الحرارة الناتجة عنها، والتي تعتبر طاقة مهدورة. بل هي حساسيتها للعوامل الخارجية. حيث يكفي أن تلمسها لتسبب عطلا فيها لاحقا. إذ أن لمس الجزء الزجاجي منها يكفي لوضع طبقة دهنية عليه من الأصابع، ليتغير توزيع الحرارة فيها وتتعطل. ولكن من مميزاتها أنها يمكن أن تتحول إلى ضوء عال أو منخفض، كما أنها تتوفر بعدد كبير من الأحجام والقياسات.

المميزات:

سهلة الاستبدال.

تصميم بسيط.

أحجام مختلفة.

كلفة منخفضة.

السلبيات:

إهدار الطاقة.

الحذر في التعامل معها.

ضعف الإضاءة والتحكم بها.

 

أضوية الزينون (الأضوية عالية الكثافة):

أضوية الزينون، والتي ظهرت لأول مرة في الفئة السابعة من بي إم دبليو عام  1991، معروفة بقوتها ولونها المميز. وعلى الرغم من اسمها، إلا أن هذه الأضواء لا تشع بفضل غاز الزينون، والذي يستخدم فقط عند إشعالها. تعمل هذه الأضواء مثل ضوء “النيون” في المنازل، وتعمل على ثلاث مراحل، أولها مع شحنة كهربائية عالية “تؤين” غاز الزينون، ومن ثم يمر التيار عبره من قطب لآخر، ومن ثم يثبت التيار ليعطي الضوء المطلوب.

أضواء الزينون أكثر قوة وأفضل من حيث الإنارة، إلا أن هذا قد يسبب الإزعاج الشديد للسائقين الآخرين، خاصة عند تركيب هذه الأضوية في سيارات لم تجهز أصلا لاستخدام هذه التقنية، وذلك بسبب مجالها الأوسع وقوتها الأكبر.

المميزات:

عمر أطول، إذ يصل عمرها الافتراضي إلى 2,000 ساعة.

استهلاك طاقة أقل وإضاءة أقوى.

رؤية أفضل للسائق.

السلبيات:

إشعاع قوي قد يسبب إزعاجا للسائقين الآخرين.

تكلفة عالية.

تعقيد النظام مقابل أضواء الهالوجين.

مواد ضارة بالصحة تدخل في تصنيعه.

تحتاج لوقت حتى تعطي فعاليتها.

أضوية ليد (LED)

أضوية ليد، أو LED، والتي باتت اليوم منتشرة بشكل كبير، مبدأها العلمي معقد بعض الشيء. فهي تعتمد على تيارات كهربائية و”أشباه موصلات” أو (Semi Conductors)، يمر فيها تيار كهربائي مما يجعل الإلكترونات سالبة الشحنة تستقر في “جيوب” موجبة الشحن في أشباه الموصلات، بمستوى طاقة أقل، مما يدفع الإلكترونات للتخلص من الطاقة الزائدة على شكل “فوتونات” ضوئية، هي الجزيئات الأضغر من الإشعاع الضوئي. هذا الأمر يتكرر آلاف المرات في الثانية، وينتج ما يعرف بالـ (ديود الباعث للضوء)، أو Light Emitting Diod، ويختص بأحرف LED أو ليد.

بعيدا عن التعقيدات العلمية، فأضوية ليد تقع بشكل عام بين أضوية الهالوجين وأضوية زينون من حيث قوتها، ولكنها تحتاج لطاقة منخفضة جدا لتعمل بالمقارنة معهما، ويمكن التحكم في شكل الضوء فيها. كما أن حجمها الصغير يجعل إمكانية استخدامها في أشكال مختلفة أمرا سهلا، وهو أمر يعجب المصممين طبعا. إلا أن سلبيتها تتمثل في الحرارة المرتفعة التي تنتج عنها، والتي تتطلب تبريدا خاصا، مما يرفع من كلفتها بشكل كبير، خاصة وأن التبريد يكون من جهة المحرك من الداخل لقاعدتها. لذلك نلاحظ أن استخدامها المنتشر هو في الغالب للأضوية النهارية التجميلية، أو للأضواء الخلفية، والتي لا تحتاج لأن تكون قوية كالأضوية الأمامية.

المميزات:

حجم أصغر، مع إمكانية وضعها في أشكال مختلفة.

استهلاك منخفض جدا للطاقة مع إضاءة قوية.

أقوى من أضواء الهالوجين، وبإشعاع أقل من أضوية زينون.

السلبيات:

تكلفة إنتاج عالية.

الحرارة العالية حول قاعدتها.

صعوبة دمجها في حجرة المحرك ذات الحرارة المرتفعة أصلا.

 

أضوية الليزر

إذا شاهدت يوما فيلما من أفلام الخيال العلمي، فستعتقد أن الليزر عبارة عن إشعاع مميت. إلا أن الحقيقة هي أن الليزر إشعاع يمكن التحكم فيه، بل وحتى استخدامه في مجال أضوية السيارات. ولكن مثل مثال أضواء الزينون، فإن أضوية الليزر لا تعتمد على الإشعاع للإنارة، ولكنه مصدر للطاقة. فالطريقة التي تعمل بها مصابيح الليزر لدى BMW، هي بإطلاق ثلاثة إشعاعات ليزر زرقاء على مجموعة من المرايا، تقوم بعكسها وتركيزها على عدسة صغيرة تحتوي على مادة غاز الفسفور.

هذا الغاز، حين يتعرض لليزر، يقوم بإطلاق حزمات ضوئية تبلغ قوتها 1000 ضعف قوة أضواء الليد! كما أن هذا الضوء تبلغ حرارته ما بين 5500-6000 K. كلا، ليس لدينا أدنى فكرة عما يعنيه هذا الرقم، ولكننا نعرف بأن ضوء الشمس الطبيعي يبلغ حوالي 6500K، مما يعني ضوءا أفضل.

مشكلة أضواء الليزر هي في كلفتها، إذ تبلغ كلفة النظام الذي توفره بي إم دبليو لطراز i8 الكهربائي حوالي 10,000 دولار! والأدهى من ذلك أنه لا يمكن استخدامها للضوء العالي والمنخفض، بل للعالي فقط!

المميزات:

حجم صغير ويمكن صنعها بتصاميم مختلفة.

استهلاك منخفض جدا للطاقة مع إضاءة قوية.

أقوى بألف مرة من أضوية ليد، مع ضعف مسافة الإنارة.

السلبيات:

تكلفة إنتاج عالية جدا.

تنتج حرارة أعلى من أضوية ليد.

لا يمكن استخدامها في الضوء العالي والمنخفض، مما يتطلب إضافة نظام أضوية زينون أو ليد معها.

المصدر : https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »

هام : كيفية الحفاظ على تكييف السيارة

في ظل الحرارة المرتفعة التي باتت في ازدياد عام بعد الآخر بفعل

عدد من العوامل الطبيعية وأشياء أخرى ، أصبح التكييف شيئا ضرورياً في كل سيارة، إذ بات طقس مصر مشابها بعض الشئ لما نسمع عنه من حرارة شديدة في منطقة الخليج العربي . ولا شك أن تعطل جهاز التكييف بالسيارة في ظل لهيب حرارة الصيف أمر قاس للغاية، كفيل بأن يحول قيادة السيارة إلى عبء مزعج ، 

لذا نقوم بتوضيح بعض أسباب تعطل التكييف خلال الصيف وكيفية الحفاظ عليه .نبدأ بتوضيح أسباب أعطال التكييف التي أهمها كثرة استخدامه ما يؤدي إلى تآكل أجزاء منه مثل "الكمبرسور"، وكذلك مع الإرتفاع الشديد في درجة الحرارة وعدم عمل صيانة دورية وفحص دائرة التكييف مع بداية الصيف يتسبب في تعطله . كما يجب أن يتم تشغيل التكييف خلال فصل الشتاء على سبيل التجربة خاصة وأن عدم تشغيله لنحو أربعة أشهر يؤثر على غاز الفريون به ولا يجعله يعمل بكفاءة، فتشغيل التكييف خلال الشتاء لمدة نصف ساعة أسبوعياً سوف يطيل من كفاءة غازات التبريد داخل تكييف السيارة. كما يجب فحص غاز الفريون داخل التكييف بشكل دوري، وبالطبع يجب استخدام نوع مميز من الفريون، فأنواع الغاز مختلفة من علامة لأخرى وأفضلهم بالطبع الياباني .

المصدر : https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »

حساس الشكمان من صفحة مستشارك الفنى للسيارات

يوجد فى بعض السيارات عدد 2 حساس شكمان امامى وخلفى .

الحساس الأول قبل الكتاليتك و دوره ضبط ومعايرة كمية الوقود المتدفق .

والحساس الثانى بعد الكتاليتك ودورة تقييم كفاءة الكتاليتك.

والفيديو التالى يوضح كيفية عمل حساس الشكمان أى من

 الحساسين السابق ذكرهم يعمل بنفس الطريقة

· يخرج العادم ومعه ذرات الأكسجين وتدخل هذه الذرات من فتحات حساس الشكمان وتلامسه من الداخل و يدخل ايضا الهواء الجوى العادى من فتحة من خلف حساس الشكمان (تكون بجانب الاسلاك فى المعتاد) .

· عندما يتدفق العادم يحدث ان تدخل ذرات الاكسجين الموجوده و تلامس حساس الشكمان و فى نفس الوقت تدخل من خلف حساس الشكمان ذرات الأكسجين ايضا ولكن من الهواء الجوى حتى تصل قلب حساس الشكمان من الداخل وتلامس مادة تسمى بالـ Zirconium ونتيجة لفرق التركيز والحرارة بين ذرات الأكسجين بداخل الحساس والأخرى الموجوده عند حافته وبفعل هذه الماده يحدث تأين ويتولد الفولت .

· عندما يكون الخليط غنى بالبنزين تكون قراءة حساس الشكمان 900 mv وعندما يكون الخليط فقير بالبنزين تكون قراءة الحساس 100mv وعند قياس الحساس وهو يعمل تجد ان القراءة تتحرك من 100mv الى 900mv.

· هذا الفولت المتولد من حساس الشكمان يذهب للكنترول ECM/ECU وتقوم وحدة التحكم بمقارنة البيانات الواردة اليها بالبيانات الإستاندرد والمسجلة داخلها ويقوم بضبط وتعديل كمية الوقود فى دائرة الحقن.

المصدر : https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »

أسباب إهتزاز السيارة على السرعات المختلفة

هناك العديد من الأسباب التي قد تتسبب في اهتزاز سيارتك على الطريق فمع مرور الوقت قد تلاحظ أن سيارتك بدأت في الاهتزاز حتى على الطرق السليمة والمتوازنة فاهتزاز السيارة أو ارتعاشها يعود إلى قائمة طويلة من الأسباب التي قد تكون بسيطة ويمكنك تشخيصها بنفسك أو قد تكون علامة لمشكلة أكبر عليك الالتفات لها بسرعة لكي لا تشكل لك خطرا خاصة عند القيادة على سرعة عالية.. تتناول القائمة أكثر الأسباب شيوعا لاهتزاز السيارة.

1- المحرك

ليعمل محرك السيارة بشكل صحيح فإنه في احتياج إلى الهواء والوقود والاشتعال فإذا ما غابت أو اختلت واحدة من تلك العناصر تسببت في دورة غير متوازنة داخل المحرك مما يتسبب في الاهتزاز ويمكنك تشخيص السبب بأنه من المحرك إذا ما توافرت أعراض معينة أو بعضها وهي الاهتزاز أو الرعشة أثناء التسارع أو الارتجاف كما لو كانت السيارة تسير فوق مطبات صغيرة أثناء الحركة أو إذا ما سارت السيارة لمسافة بشكل سليم ثم بدأت في الاهتزاز كل تلك هي أعراض لعدم اتزان دورة الحرق أو تآكل قاعدات المحرك.

2- المحور

تمتلئ سياراتنا بالأجزاء المترابطة التي تعتمد على الالتفاف في حركتها ضمن مقاييس دقيقة وتعتمد في الأساس على المحور (عامود الكردان) الذي إذا ما حدث والتوى قد يتسبب في عدم اتزان الحركة المنقولة من المحرك إلى العجلات وبالتالي إلى الاهتزاز أثناء حركة السيارة وقد يتسبب تصادم السيارة في التواء المحور، وهناك أيضا قضيب الحركة المسئول عن نقل الحركة من المحرك إلى العجلات الخلفية في سيارات الدفع الخلفي الذي قد يتسبب التواؤه في حدوث نفس الأعراض إلى جانب ذلك قد يكون السبب في الغطاء المطاطي الموجود على رأس عامود الكردان.

3- الفرامل

إذا ما كانت السيارة تهتز فقط في حالة الضغط على الفرامل فإنه من المرجح أن تكون الفرامل ذاتها هي التي تتسبب في المشكلة وبشكل عام فإن السبب في الاهتزاز قد يكون الجزء الدوار في الفرامل وهو الجزء الذي تقوم الاسطوانة في حالة الفرامل الاسطوانية بالضغط عليه لإيقاف العجلات وتقوم الأقراص أيضا في حالة الفرامل القرصية بتثبيته وفي حالة عدم تساوي سطح ذلك الجزء فإنه يتسبب في عدم إمساك الاسطوانات أو الأقراص به بنعومة مما يتسبب في الاهتزاز وفي تلك الحالة يجب إصلاح أو تغيير ذلك الجزء من قبل أحد المتخصصين.

4- العجلات

مشكلة الاتزان بين العجلات أمر شائع إلا أن السبب لا يكون دائما في اتزان العجلات أو الزوايا بل قد يكون في محور العجلة ذاته الذي يتم تثبيت المسامير به وإذا ما افترضنا أن المسامير تم تثبيتها بشكل جيد فإن التذبذب في تلك الحالة قد يشير إلى محامل العجلات التي يتم تصميمها لتدوم بعمر السيارة ذاتها إلا أن الاستخدام المفرط للعجلات في أوضاع استثنائية مثل السير على الطرق غير الممهدة قد يتسبب في تلفها وبالتالي يجب استبدالها وهناك أيضا مقدار اتزان العجلات الذي يمكن اصلاحه عن طريق الترصيص أو عن طريق تغيير العجلات.

5- الإطارات

تعد من أهم أسباب اهتزاز السيارة فهناك قائمة طويلة من أعراض الاهتزاز التي تنتج عن مشكلات الإطارات إلا أن أبرز تلك الأسباب تتلخص في عدم اتزان الإطارات الذي يتسبب في اهتزاز السيارة على سرعات معينة ويمكن إصلاح ذلك عن طريق ضبط اتزان الإطارات أو يمكن أيضا أن يكون هناك انفصال أو تمزق في سطح الإطار المطاطي مما يعني أن الإطار يجب استبداله إضافة إلى ذلك من الممكن أن يكون الإطار غير متساو على العجلة مما يتطلب استبدال الإطارات الخلفية مع الأمامية وهي العملية التي يجب أن تتم طبقا لتعليمات صانع الإطارات وبالطبع قد يكون أحد الأسباب الهامة في الاهتزاز هو الشكل غير الدائري للإطار والذي يستوجب تغييره.

للمزيد من المصدر : https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »

شاهد الإبداع داخل مصنع BMW

فيديو بثلاث دقائق ياخذنا بجولة سريعة لمراحل التصنيع التي تمر بها سيارات BMW x5,x6
من داخل مصنعها في ولاية كارولاينا الجنوبية الامريكية.

وتستعد شركة بي ام دبليو في الوقت الحالي للكشف عن سيارتها الجديدة بي ام دبليو X7، التي ستقدمها لتنافس وبشراسة كل من مرسيدس GL-Class و اودي Q7.

مشاهدة طيبة

الفيديو الرائع

المصدر : https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »

صيانة أجزاء السيارة خطوة بخطوة

اليوم نتحدث عن صيانة أجزاء ونظم السيارة

Car Systems & Components Services

المحرك وملحقاته :  منقي (فلتر) الهواء: إفحص حالة المنقي عند كل تغيير للزيت, ويتم تغييره سنويا أو تغييره في حالة تمزقه أو إتساخه أو تآكله أو تبلله بالماء أو الزيت.    زيت ومنقي (فلتر) الزيت : افحص مستوى زيت المحرك والمحرك ساكن عند كال تعبئة للمحرك بالوقود. للحصول على عمر أطول للمحرك, قم بتغيير الزيت كل 3 أشهر أو كل 5000 كم أو حسب ما ينص عليه كتيب الصيانة لمالك السيارة. استخدم زيت ذو الخواص المنصوص عليها.     منقى (فلتر) الوقود : افحص حالة المنقي عند كل تغيير للزيت, ويتم تغييره في حالة انسداده أو دخول الماء إليه, أو سنويا ًفي السيارات ذات المغذي (الكربراتير) أو كل سنتين أو 35000 كم في السيارات ذات البخاخ.     العادم :    في حالة وجود أصوات غريبة قم بفحص العادم للتأكد من عدم وجود تسرب أو تلف بالنظام. في حالة الارتياب بوجود مشكلة يجب فحص النظام عن طريق فني متخصص, تسرب العادم قد يكون خطر ويحتاج إلى إصلاح سريع   سائل التبريد :   افحص مستوى السائل في الخزان الإضافي (القربه). لا تقوم في أي حال من الأحوال بفتح غطاء مشع (ردياتير) وهو ساخن. في حالة انخفاض مستوى السائل أضف خليط 50/50 % من الماء وسائل التبريد المانع للتجمد. يتم تغيير سائل التبريد سنوياً لمعظم أنواع السيارات.     ليات الماء (خرطوش) :   افحص حالة الليات عند كل تغيير للزيت, ويتم استبدالها في حالة تلفها في حالة وجود تسريب أو تشققت, أو تصلد, أو وجود انتفاخ أو انسداد.    السيور الخارجية : افحص حالة السيور على التي على شكل حرف V أو كثير الالتفافات (ثعباني) من ناحية الشد. ويتم تغييره في حالة وجود تشققات أو تآكل حوافه أو لمعانه أو ظهور أثار عطب به.    سير التوقيت : يتم تغيير سير التوقيت حسب ما ينص عليه كتيب الصيانة لمالك السيارة. في الغالب تلك كل 90000 إلى 120000 كيلو. عدم تغيير السير حسب ما تنص عليه المواصفات قد يؤدي إلى قطعه و حدوث أضرار جسيمة للمحرك.  البطارية : يجب أن تثبت البطارية في مكانها جيداً, وأصابع البطارية يجب أن تكون نظيفة متصلة جيداً وخالية من الصدأ. في حالة أن عمر البطارية أكثر من ثلاث سنوات يجب أن تختبر وتستبدل إذا احتاج الأمر لذلك.  نقل الحركة : زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي أفحص مستوى الزيت والمحرك دائر وناقل الحركة في وضع الثبات. في حالة انخفاض مستوي الزيت, أضف كمية من الزيت ذو المواصفات المنصوص عليها في كتيب الصيانة بالسيارة الخاص بمالك السيارة من خلال فتحة عصا القياس. لأقصى أداء ينصح بتغيير الزيت كل سنتين أو 36000 من أو حسب ما ينص عليه كتيب مالك السيارة.    الفرامل: أفحص نظام الفرامل بالكامل كل عام, البطانات, القرص والهوبات.    التوجيه والتعليق: أفحص النظام سنوياً, المساعدين, وأجزاء وصلات التوجيه. قم  بتغير واستبدال الجزء في حالة وجود تسريب أو تلف أو وجود خلوص كبير. يدل على تلف أجزاء التعليق والتوجيه تآكل الإطارات وعدم الاستقرار بعد المطبات.       الإطارات: أفحص نفخ الإطار لجميع الإطارات بما فيهم الإطار الاحتياطي عند كل تغيير لزيت المحرك. أفح الإطار للتأكد من خلوه من التآكل الغير منتظم والكدمات على جدار الإطار. أنفخ الإطار حسب ما تنص عليه المواصفات. قم بتغيير الإطار في حالة وجود تآكل أو تلف.  ملحقات السيارة:  الإضاءة : تغيير اللمبات في الحال عند عدم عملها, أكشف على المنصهرات أولاً.  المساحات : يتم تغييرها كل 6 أشهر أو عند تشققها أو تآكلها أو التصاقها.   المصدر :  https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »

بعض المعلومات عن صيانة السيارة ( الجزء الثالث )

24 - تشغيل مساحات الزجاج
---------------------------
لا تشغل مساحات الزجاج الأمامي أو الخلفي(البرابريز) بدون أن يكون هناك مياه بخزان (قربة) المياه الخاصة بهم، لان ذلك ممكن أن يسبب خدوش بسطح الزجاج فيؤدي إلى عدم وضوح الرؤية، بالإضافة إلى تلف الزجاج.

25 - ارتفــاع درجـــة حـــرارة المحـرك
--------------------------------------
عند ارتفاع درجة حرارة محرك السيارة، أثناء قيادتك لها أتخذ الجانب الأيمن للطريق، واختار مكان آمن وأوقف السيارة، ثم أوقف دوران المحرك على الفور، ولا تتسرع وترفع غطاء المحرك (الكابوت)، أو تنزع غطاء الردياتير من مكانه، لان ارتفاع درجة حرارة المحرك يعني غليان الماء بدورة التبريد، وارتفاع الضغط أيضا مما يتسبب عنه اندفاع الماء من آي منفذ من الدورة بشدة، مما يصاب آي شخص بجوار السيارة من الأمام بحروق شديدة.

26 - المكان المناسب لانتظار السيارة
-----------------------------------
أحذر من ترك سيارتك في أماكن انتظار خاطئة مثل وضعها تحت الضوء المباشر لأعمدة الأنوار العامة للطريق، أو وضعها تحت مباشرة تحت أسلاك الكهرباء العامة، أو وضع السيارة في مواجهة التأثير الحراري المباشر الناتج من المصانع، كل ذ لك له التأثير السلبي على دهان جسم السيارة.

27 – عامل بطارية سيارتك بكل حرص
-------------------------------------
لأنها تحتوي على سائل قلوي شديد جداً(حمض الكبريتيك)، فلا تسمح للسائل بملامسة عينيك، أ, جلدك، أو ملابسك، أو سطح طلاء جسم السيارة، لأن له تأثير كاوي على تلك الأشياء، وسائل البطارية المتناثر على تلك الأشياء يجب غسله على الفور بكمية كبيرة من الماء النقي، ويجب استشارة الطبيب في الحال عند تناثر سائل البطارية للجلد أو للعين.

28 – يجب عدم القيام بفصل سلك
-------------------------------------------------------------------
 (كلبل) البطارية أثناء وجود مفتاح تشغيل السيارة في وضع التشغيل “ON”وإلا فقد يتم تلف المكونات الكهربائية للسيارة، وخاصة الإلكترونية منها. كما يجب عدم القيام بعمل قصر كهربائي للبطارية (بتوصيل طرفيها بكابل أو جزء معدني ) لأن ذلك يتسبب في رفع درجة حرارة البطارية بصورة زائدة عن اللازم، مما يتسبب في تلف مكونات البطارية الداخلي.

29 - تجنب التدخين بالقرب من البطارية
------------------------------------------------------------------------
، أو تقريب شعلة من النار، أو إشعال سيجارة بالقرب منها، لأن ذلك قد يؤدي إلى إشعال الغاز السريع الاشتعال المتوالد من البطارية مما يسبب حدوث انفجار.

30 – درب نفسك على فك وتركيب
-----------------------------------------------------------------
عجل سيارتك باستخدام كوريك رفع السيارة، قبل أن تحتاج إلى ذلك فعلاً حيث لا تتوقع مساعدة من الآخرين، وخاصة أن كنت في مناطق نائية بعيداً عن العمران.

31 – عند تركيب إطارات جديدة
-------------------------------------------------------------
لعجلات سيارتك، أو عند تبديل عجلات السيارة حسب الطريق المتبعة لكي تحافظ على انتظام تآكل الإطارات، تأكد جيداً من علامة السهم الموجودة على سطح الإطار، و التي توضح اتجاه دوران الإطار عند السير للأمام. فأن وجدت العلامة فيجب في هذه الحالة استبدال الإطار الأمامي اليمين بذلك الخلفي اليمين، وكذلك الأمامي من جهة الشمال بالخلفي من الجهة الشمال. وذلك محافظة على اتجاه دوران الإطار حسب تعليمات الشركة المصنعة.

32 - لا تحاول ضبط مرايا الرؤية
------------------------------------------------------------
الخلفية أثناء القيادة، لأن ذلك ممكن أن يؤدي إلى صرف نظرك عن الطريق أمامك مما يتسبب في حدوث المخاطر لأن الحادثة تحدث في ثواني ويفضل دائماً ضبط المرايات الداخلية و الخارجية منذ لحظة جلوسك على المقعد وقبل البدء في القيادة.

33– لاحظ أن السيارات الآن مجهزة
------------------------------------------------------------
بمرايات من النوع المُحدب الذي يظهر الصورة في وضع غير حقيقي أي تكون أصغر حجماً، وأبعد مما هي عليه في الأصل، مقارنه مع المرايات المستوية المستعملة في المنازل، لذا يجب اتخاذ الحظر عند عمل مناورات على الطريق وتغير اتجاه السير.

34 – يجب اتخاذ الحظر عند استخدام 
-------------------------------------------------------------------
دواسات الأرضية بالسيارة حيث أنه لابد وأن تكون مناسبة لمساحة الأرضية المستخدمة فيها، لأنها لو كانت أكبر طولاً فأنها ستعوق حركة بدال (أو دواسة) –البنزين أو الفرامل أو الدبرياج _ وتتسبب في عدم اكتمال مشوارهم حتى النهاية، وبذلك مكن أن تكثر شكوى السائق من عدم سحب السيارة، أو عدم الفرملة الجيدة، أو وجود صعوبة في تعشيق الدبرياج.

35 – لا تترك محرك سيارتك في
--------------------------------------------------------------
 حالة دوران (تشغيل) لمدة طويلة أثناء وجود السيارة في مكان مغلق، أو سيئ التهوية، لأن ذلك من شأنه أن يؤدي إلى الاختناق والقتل، حيث أن غازات العادم الناتجة من الاحتراق تحتوي على أول أكسيد الكربون السام عديم الرائحة.

36 – تجنب القيادة بينما يكون
-----------------------------------------------------------
صندوق الأمتعة الخلفي بالسيارة مفتوح أو غير محكم الغلق، لن ذلك من شانه أن يمرر غازات العادم والتي تحتوي على غاز أول أكسيد الكربون السام إلى مقصورة القيادة، ويسبب فقدان الوعي، ويؤدي إلى الوفاة لأنه عديم الرائحة.

37 – قبل البدء في قيادة سيارتك،
-------------------------------------------------------------
تأكد من إحكام غلق غطاء المحرك ( الكابوت) حيث أن عدم إحكام غلقه يؤدي إلى فتحه تلقائياً أثناء القيادة على الطريق وبصورة فجائية مما يسبب خطر كبير من حجبه للرؤية أمام السائق، هذا بالإضافة إلى احتمال كسرة للزجاج الأمامي للسيارة، ويؤدي إلى حوادث وخيمة.

38 – عند فتح غطاء تنك البنزين،
--------------------------------------------------------------
يجب فتح الغطاء تدريجياً و ببطء لإعطاء فرصة للبخار المتكون داخل خزان الوقود أن يتسرب إلى الهواء الجوي تدريجياً، وليس مرة واحدة. فأثناء فتح الغطاء وسماعك لصوت يشبهة بالـ (هس)، عند ذلك أنتظر قليلاً ولا تستكمل فتح الغطاء إلى أن يتم إيقاف ذلك الصوت تماماً.
 المصدر : https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »

بعض المعلومات عن صيانة السيارة ( الجزء الثانى )

13 - فترة التليين الأولى للمحرك

-------------------------------

أثناء تشغيل المحرك خلال فترة التليين (للمحرك الجديد أو الذي تم عمل عمرة عمومية له خلال الفترة الأولى للتشغيل (الـ 1000كم) الأولى ينصح بآلاتي: عدم زيادة دوران المحرك على سرعات عالية، وتجنب بدء التشغيل السريع للمحرك، وعدم القيادة بسرعة عالية لمدة طويلة، ويجب عدم تحميل السيارة بأحمال كبيرة، وعدم قطر آي مقطورة في هذه الفترة. 

14 - لون زيت محرك السيارة
-----------------------------
بعض سائقي السيارات يفرح ويتباهى أمام زملائه السائقين أن زيت محرك سيارته مازال لونه لم يتغير بعد وضعه في محركه وتشغيل السيارة عدة كيلو مترات، والحقيقة أن من وظائف زيت التزييت في المحركات هو تنظيف المحرك من نواتج احتكاك الأجزاء المتحركة داخله، لهذا فلابد وأن يتغير لونه دليل على أنه يقوم بوظيفته كما ينبغي، أما إن لم يتغير لونه بعد عدة كيلو مترات فهذا دليل على أن الزيت المستخدم لم يقوم بوظيفته وترك الرواسب بداخل المحرك. 

15 - لون عادم محرك السيارة
-----------------------------
في ظروف التشغيل العادية المفروض أن غازات العادم تخرج من الشكمان بدون لون، ولكن هناك ثلاثة أنواع من غازات العادم تخرج من شكمان السيارة في حالات معينة كل منها له لون مختلف عن الآخر، ومن خلاله يمكن تشخيص حالة المحرك: إذا كان لون العادم أبيض مستمر مع حالات التشغيل العادية وفي جميع الظروف، فهذا دليل على أن هناك تسرب لمياه التبريد إلى غرفة الاحتراق وتخترق معه، وإذا كان لون العادم رمادي فاتح يميل إلى السواد فهذا دليل على احتراق كمية كبيرة من الوقود في غرفة الاحتراق مما يدل على احتياج الكربراتير للضبط ً (ضبط الوقود مع الهواء)، وإذا كان لون العادم أزرق سماوي فذلك دليل على أن هناك احتراق لزيت التزييت في غرفة الاحتراق، وهو دل على احتياج المحرك للإصلاح.

16 - رفع مستوى السيارة على الأرض
-------------------------------------
إن كنت تشتكي من انخفاض مستوى السيارة على الأرض،مع التأكد من سلامة المساعدين والسوست فأتجه فوراً إلى إحدى المراكز المتخصصة المعتمدة وأسأل عن إمكانية رفع مستوى السيارة عن الأرض، ولا تأخذ بنصيحة أحد بوضع عليَّات على السوست من أسفل ومن أعلى، لأنها فعلاً سترفع من مستوى السيارة عن الأرض ولكنها ستؤدي إلى تلف المساعدين، وتسبب خشونة في العفشة أثناء السير.

17 - شم رائحة بنزين أثناء السير بالسيارة
-----------------------------------------
عند وجود شكوى متكررة من شم رائحة بنزين " نيئ " أثناء السير بالسيارة. يجب التأكد أولاً من عدم وجود تسريب للبنزين من دورة الوقود، ثم التأكد من الضبط الصحيح للمحرك وخاصة على السرعات العالية، ثم عدم وجود تنفيس للعادم من الشكمان، ثم التأكد من الإحكام الجيد لهوايات الداخلية للشنطة الخلفية للسيارة، ثم أخيراُ التأكد من الإحكام الجيد عند غلق غطاء الشنطة الخلفية للسيارة بحيث إنها لا تسرب عادم السيارة إلى داخلها.

18 - شم رائحة كريهة أثناء السير بالسيارة
-----------------------------------------
عند شم رائحة كريهة خاصة أثناء السير بالسيارة، أو عند دوران محرك السيارة، أرفع السيارة على كوريك رفع وأنظر أسفل السيارة على طول ماسورة الشكمان فعادة يكون السبب هو إلتصاق جزء من كيس بلاستك على ماسورة الشكمان ذات درجة الحرارة المرتفعة فيحترق على الماسورة ويذوب عليها وينشف مع برودة الماسورة وعدم دوران المحرك، ويحترق مرة أخرى مع دوران المحرك وسخونة ماسورة الشكمان وهكذا. فأنزع هذا الجزء و فنظف مكانها جيداً.

19 - الكشف عن حالة البطارية
-------------------------------
لا يجب الكشف عن حالة البطارية بتوصيل طرفي قطبيها بكابل أو مفك، لان ذ لك يؤدي إلى مرور تيار ذي أمبير عالي يتلف أجزاء البطارية الداخلية، ويفتت المادة الفعالة بها من على الألواح.

20 - توصيل بطارية سيارتك ببطارية خارجية
--------------------------------------------
إذا دعت الضرورة لتنشيط بطارية سيارتك بإعطائها شحنة مبدئية عن طريق بطارية خارجية من سيارة أخرى بواسطة كبل توصيل فيراعى عند ذلك أن يوصل طرف أحد الكابلات بالطرف الموجب لبطارية سيارتك (البطارية ضعيفة الشحن) أولاً ثم يوصل طرفه الأخر بالقطب الموجب للبطارية الخارجية، ثم يوصل أحد طرفي الكابل الآخر بالقطب السالب للبطارية الخارجية، وطرفه الآخر بالطرف السالب لبطارية سيارتك، وهذا الترتيب مهم جداً لعدم تلف الوحدات الإليكترونية بالسيارة

21 - كيفيةاستخدام المارش في تشغيل السيارة
---------------------------------------------
لا يجوز الإصرار على بدء إدارة محرك السيارة، عندما لا يقوى بادئ الحركة (المارش) على ذلك يؤدي إلى سرعة استهلاك البطارية بدون فائدة. ولكن قم بتشغيل المارش على فترات متقطعة بحيث لا تزيد فترة تشغيل المارش عن ( 10 ثواني) ثم الانتظار (30 ثانية) بين كل فترة والتي تليها حتى يبدأ المارش في تشغيل محرك السيارة.

22 - التلاعب في التوصيلات الكهربائية للسيارة
---------------------------------------------
في السيارات التي تحتوي على دوائر إليكترونية، يراعي الحذر عند التلاعب في الدوائر الكهربائية به مثل (تركيب كاسيت، أو تركيب جهاز إنذار، أو تغير البطارية أو... الخ ) لان أي خطأ في التوصيلات الكهربائية سيؤدي إلى تلف الوحدات الإليكترونية وسيكلف الكثير, لذا ينصح بعمل أي إصلاحات أو تركيبات داخل مراكز الخدمة المعتمدة. 

23 - الكيس الهوائي بالسيارة

------------------------------------------------------

في السيارات التي تحتوي على كيس هوائي (air bag) عند إضاءة لمبة التحذير (SRS) بالتابلوة فهذا عني وجود خلل أو تم التلاعب في التوصيلات الكهربائية للسيارة، فيجب على الفور التوجه لأقرب مركز خدمة معتمد لحل هذه المشكلة، لان إي تلاعب من إي شخص غير مدرك لنظرية تشغيل الحساسات الإليكترونية يؤدي إلى انتفاخ الكيس الهوائي بطريقة فجائية فيصيب أقرب شخص بالقرب منه.
المصدر : https://ar-ar.facebook.com/aswaqcars

تابع القراءة »

بعض المعلومة لصيانة السيارة ( الجزء الأول )

1 - قياس مستوى زيت المحرك

عند قياس مستوى منسوب زيت محرك السيارة، يجب أولاً أن تكون السيارة في مستوى أفقي، وأن يتم تشغيل المحرك حتى درجة حرارة تشغيله العادية، وبعد ذلك يوقف تشغيل المحرك بغلق مفتاح الكونتاكت والانتظار حوالي خمس دقائق، ثم يرفع مقياس الزيت من مكانه بالمحرك و ينظف جيداً بقطعة قماش لا تحتوي على وبر،ثم يوضع مكانه مرة أخرى بالمحرك ويرفع ويلاحظ مستوى الزيت، ويجب أن يكون بين العلامتين بالمقاس ولا يكون أعلى من العلامة العلي أو أقل من العلامة السفلي، ولا يجب قياس مستوى الزيت والمحرك في حالة دوران لأن ذلك سيعطي بيان غير مضبوط لمنسوب الزيت بالمـــحرك.

2 - ضغط هواء الإطارات

عند قياس ضغط هواء الإطارات يجب أن يكون العجل بارد، لأن قياس الضغط بعد مشوار طويل بالسيارة يعمل الاحتكاك بين إطار عجل السيارة وبين الطريق على زيادة سخونة الإطارات وبالتالي زيادة سخونة الهواء بداخلها فيرتفع ضغطه، ويعطي بعد ذلك قراءة غير صحيحة لقيمة الضغط داخل الإطارات.

3 - زيت (سائل) الفرامل

عدم تزويد زيت (سائل) الفرامل عند انخفاض منسوبه في علبة (خزنة) زيت الفرامل، لأن انخفاض منسوب سائل الفرامل يدل على تآكل تيل الفرامل ويعطي الفرصة للمبة بيان الفرامل أن تضيء في التابلوة، أما عند تزويد سائل الفرامل فيتآكل التيل بدون إعطاء أي بيان للسائق حيث أن لمبة الفرامل لم تضيء. ويتم تزويد سائل الفرامل فقط عند تسربه أو عند تغير أي من الأجزاء داخلية بالدورة. ويجب الحظر الشديد عند استخدام زيت الفرامل لان تأثيره شديد على دهان جسم السيارة، وإن حدث وانسكب على جسم السيارة فيجب على الفور سكب كمية من الماء على موضع زيت الفرامل على لجسم السيارة.

4 - كابل البطارية

يجب عند تغير أو إصلاح أي أجزاء كهربائية بالسيارة أن يبدأ بنزع كابل (قطاش) البطارية السالب من مكانه تجنباً لعدم حدوث قصر كهربائي بالدوائر الكهربائية بالسيارة، وكذلك عند تغير البطارية فيجب أولاً نزع الكابل (القطاش) السالب ثم نزع الكابل (القطاش) الموج .. وقبل نزع أي من كابل البطارية يجب التأكد أولاً من أن مفتاح الإشعال (الكونتاكت) في وضع الغلق، وأن جميع مفاتيح الأنوار مغلقة، حتى لا يحدث تلف الأجزاء النصف موصلةsemiconductor بالدوائر الإلكترونية بالسيارة.

5 - ارتفاع درجة حرارة المحرك

عند ارتفاع درجة حرارة المحرك فجأة، يجب على الفور اتخاذ الحارة اليمنى من الطريق والتوقف بالسيارة في مكان أمن من جانب الطريق، وعلى الفور يتم غلق مفتاح الإشعال (الكونتاكت) لإيقاف تشغيل المحرك عن الدوران، بعد ذلك يفتح غطاء المحرك (الكابوت) بحذر ويلاحظ الأتي:- وجود آي تسرب للمياه بدورة التبريد والعمل على منعها أو إصلاح وتغير ما يلزم، التأكد من سلامة تشغيل مروحة التبريد، وبعد أن يبرد المحرك يمكن فتح غطاء الردياتير والتأكد من وجود مياه بداخله، كذلك التأكد من سلامة قربة مياه الردياتير وأن يكون بداخلها مياه حتى المستوى المطلوب، التأكد من سلامة غطاء الردياتير،التأكد من سلامة الردياتير نفسه وعدم وجود أي شيء يحجب الهواء عنه. 

6 - السير على الطريق

تجنب السير على الطريق خلف شاحنات محملة بـ (رمال أو طوب أو زلط أو براميل أو أي أطوال مثل أسياخ الحديد أو الخشب الخ ) حيث أن كل ذلك معرض للسقوط في أي لحظة فجأة أمامك على الطريق فيؤدي إلى حوادث لا تُحمد عقباها. أو على الأقل ممكن أن يتطاير الرمل على الزجاج الأمامي للسيارة فتحدث به خدوش أو نًقر فتتلف الزجاج، أو يتساقط الطوب على الأرض فيتلف كرتيرة زيت المحرك.

7 - تغير شمعات الإشعال (البوجيهات)

يراعى قبل تغير شمعات الإشعال (البوجيهات) للسيارة أن ينفخ حولها جيداُ بهواء مضغوط لتنظيف الأتربة التي قد تكون متراكمة حولها، وبعد نزعها من مكانها يجب تدوير المحرك عدة لفات بالمارش حتى يستطيع كبس المحرك من تنظيف الأتربة حول قلاووظ الشمعة الموجود بوش السلندر ويطردها للخارج، وبذلك يمنع دخول الأتربة إلى داخل أسطوانات المحرك ويطول ذلك من عمر المحرك، وعندئذ تستطيع تركيب البوجيهات الجديدة بعد التأكد من ضبط خلوص الثغرة بالمقاس الموصى به. 

8 - تزويد مياه الردياتير

عند الكشف على مياه الردياتير لا تفتح غطاء الردياتير و المحرك ساخن حتى لا يندفع ضغط المياه الساخنة إليك فيصيبك بحروق. ويفضل تزويد مياه الردياتير من خلال قربة الردياتير حتى مستوى العلامة العليا بها، ولاحظ أن منسوب المياه في قربة الردياتير يزداد وينقص تلقائياُ تبعاُ لحالة المحرك، فهي تزيد و المحرك ساخن و تنقص عند برودة المحرك، بسبب زيادة الضغط و الخلخلة التي تحدث بالردياتير أثناء السخونة و البرودة. وعند ملء الردياتير من خلال فتحة عنقه وهو ساخن ينتظر حتى يبرد قليلاُ ويفتح الغطاء ببطء، ثم يشغل المحرك أثناء تزويد المياه حتى تختلط المياه الباردة الجديدة مع المياه الساخنة حول الاسطوانات فلا يؤدي ضرر (انحناء) في (وش السلندر).

9 - تحديد صوت الفرامل
عند سماع صوت صفارة عند الضغط على بدال الفرامل، ولا تستطيع تحديد مصدر الصوت، هل هو من الفرامل الأمامية؟ أم الخلفية؟ قم بقيادة السيارة على سرعة متوسطة، ثم أجعل صندوق التروس في وضع الحياد، وأرفع فرملة اليد تدريجياً أثناء القيادة، فإذا صدر الصوت فهو من الفرامل الخلفية وإن لم يصدر فهو من الفرامل الأمامية.

10 - الكهرباء الإستاتيكية
ربما تشعر بصدمة كهربائية خفيفة عند خروجك من باب السيارة وملامسة يدك لجسم السيارة خاصة بعد فترة قيادة طويلة، فلا تنزعج لان هذه ظاهرة طبيعية تعرف بالكهرباء الإستاتيكية و قد تحدث تحت ظروف معينة وخاصة إن كان الجو الخارجي جاف، ولا يمكن منعها ولكن يمكن تقليلها بارتداء ملابس قطنية و البعد عن الملابس المصنعة من الألياف الصناعية ويراعى ذلك في كرسي القيادة أيضاُ، وعند مغادرتك لكرسي القيادة لا تغادره فجأة ولكن ببطء، وقبل النهوض من الكرسي حاول أن تمسك بيدك أي جزء معدني من جسم السيارة لتفريغ شحنتك الإستاتيكية من خلاله.

11 - محطات البنزين
بعض محطات البنزين لا تراعي الدقة الشديدة في تصفية خزانات البنزين بها من الماء، فعند التعجيل بالسيارة و سماعك لصوت (سكة) وهو ما يشبه أن ضبط الكهرباء في دائرة الإشعال بالمحرك غير مضبوطة( وجود كهرباء زيادة)، وخاصة إن كان محرك سيارتك يعمل بالحقن الإليكتروني وهو لا يحتاج إلى ضبط الإشعال لأن ضبط الإشعال يتم إليكترونيا، فهذا دليل على أنك قد ملئت تنك بنزين سيارتك من إحدى هذه المحطات فلا تتعامل معها مرة أخرى.

12 - إضاءة لمبة البطارية بالتابلوة
عند إضاءة لمبة البطارية بالتابلوة مع فتح الكونتاكت وتظل مضاءة حتى بعد تشغيل المحرك، فهذا يعني وجود خلل في دائرة الشحن، إما أن تكون البطارية لا تستقبل الشحن لوجود عيب داخلي بها، أو أن منظم الشحن به عيب، أو أن الدينامو لا يعطي الفولت المطلوب لشحن البطارية بسبب عيب داخلي به، أو أن سير الدينامو مرتخي وغير مشدود أو مقطوع، في هذه الحالة يجب التوقف بالسيارة و البحث عن سبب العيب، أو إيداع السيارة لأقرب كهربائي سيارات.

تابع القراءة »